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另外網站推動合法房屋認定及危老重建都更陳其邁 - PeoPo 公民新聞也說明：高雄市 政府今(3)日舉辦「鳳山區合法房屋認定及危老重建都更推動記者會」 ... 能符合申請危老重建及都市更新條件，並可依高雄市建築管理自治條例第65條 ...
國立臺北科技大學 建築系建築與都市設計碩士班 蘇瑛敏所指導 陳于慈的 立體綠化建築量體配置型態對都市微氣候的影響 （2020），提出高雄市綠建築自治條例關鍵因素是什麼，來自於高層建築、立體綠化、計算流體力學、熱舒適度、生理等效溫度。
而第二篇論文國立成功大學 水利及海洋工程學系碩士在職專班 呂珍謀所指導 吳明翰的 高架路面逕流再利用及減洪分析-以國道3號九如段至林邊段為例 （2019），提出因為有 雨水、貯集、再利用、頻率分析的重點而找出了 高雄市綠建築自治條例的解答。
最後網站高雄市建築管理自治條例 - 靠北上班族則補充：建築 商空新品速報風水指南專家專欄房產專家專欄居家風水專欄精選問答... 工務局表示，訂定「高雄市加強建築物公共安全管理自治條例」是為了高雄市...,自治條例！
營建法令輯要101年度合訂本(最新營建法規/最新解釋函令)
為了解決高雄市綠建築自治條例 的問題，作者詹氏書局編輯部 這樣論述：
將101年度建築相關法律修正、新增與刪除部分，加以編輯和匯整，適合常需查詢相關法令者使用。
高雄市綠建築自治條例進入發燒排行的影片
我是吳益政市議員，2002年擔任市議員以來，一直以城市治理者為出發，不侷限自己只是個市議員，16年32次大會，每一個議程、預算審查，我從不缺席，戰戰競競。
高雄厝推動、太陽能屋頂設置、高雄市綠建築自治條例設置，太陽能船、公車電動化等，都是為了回應氣候變遷所提出的建議，以及背後帶動產業轉型的利基。這幾年，高雄市也吹起了文資保存的風氣，城市開始有了拆與不拆的衝突，在面對不斷出現的衝突矛盾時，城市該往那一種價值發展，突顯領導人的智慧。
現今高雄地方政治情況讓人擔心，「這城市不是為任何政黨存在的！」
立體綠化建築量體配置型態對都市微氣候的影響
為了解決高雄市綠建築自治條例 的問題，作者陳于慈 這樣論述：
都市化發展及熱島效應影響下人口移入都市促使建築高層高密度發展，立體綠化及都市風廊為因應策略之一，其中因都市水平空間不足而使得垂直空間之立體綠化受到重視，而建築量體差異及透空設計亦對於都市通風產生影響。本研究以（副）熱帶氣候區之夏、冬兩季為氣候背景條件，結合概念城市為基礎模型，探討立體綠化建築量體配置型態對都市微氣候之影響。本研究針對建築量體等高及前低後高配置、透空設計以及立體綠化系統設置下共計有8組模型，對都市風場、溫熱場及行人舒適度進行分析，並採用ANSYS Fluent v18為數值模擬工具得出風速及溫度數據後，透過RayMan 1.2氣象模擬軟體分析生理等效溫度（PET）為行人熱舒適度
評估指標。研究結果顯示，所有方案中之風速皆呈現出「上風區>中間區>下風區」趨勢，溫度部分則呈現出「上風區
高架路面逕流再利用及減洪分析-以國道3號九如段至林邊段為例
為了解決高雄市綠建築自治條例 的問題，作者吳明翰 這樣論述：
台灣雖然降雨豐沛，但因地形急遽變化，河川坡陡流急，不易蓄水；再加上降雨季節不均，傳統水資源供給漸不堪負荷，使得台灣每年都有缺水危機且已是全球水資源嚴重缺乏的地區，急待解決方案。 高速公路高架路段先天條件良好，集水面積廣大，且無水權或地權爭議，儲存系統所收集之逕流水可利用其水位高差進行驅動，無需額外配置抽水馬達，極為適合雨水資源之回收與再利用，是一個具備發展潛力的區域。 本研究利用農田水利會里港觀測站87年的歷史降雨資料及系統容量估算國道3號九如段至林邊段之可儲存水量，推估減洪功效，並估算回收雨水再利用方法及效益。 經統計分析結果，本系統單位結塊可收集之單次最大降雨量為43.
8mm，以三參數對數正常分佈計算之1.01年重現期距一日暴雨為88mm為例，可減輕將近50%的既有排水設施負擔，並提升既有排水設施約5年之重現期距。本研究規劃之儲存系統每次儲滿可容納31,900噸逕流水，全年可收集356,520.2噸水量。經可計成本效益分析，益本比可達3.37，並具有不可計成本效益如減洪、減污、亢旱、補注地下水等功效，且儲集水可再利用於農漁業、綠美化、清潔等多種用途，亦可減輕自來水供水負擔。