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論公寓大廈管理委員會之職務

為了解決高雄機車車位出租的問題，作者鄭中第 這樣論述：

臺灣地區地窄人稠，加以經濟發展迅速，人口快速大量向都市集中及在趨向城市化之下，為促使利用有限土地資源以謀求發展，因而造成公寓大廈建築物在國際化中急速成長，亦就是現所稱公寓大廈社區型態，鑒於多數人共同居住同一公寓大廈，必然涉及相互間錯綜複雜之公法或私法上之權利與義務，因而引發區分所有權人(住戶)在專有部分、約定專有部分、共用部分、約定共用部分之爭執，例如個人所有權、共用正中大門進出、公共設施之使用、電梯、樓梯、共同水塔等處之間糾紛，以及住戶任意棄置垃圾、排放各種污染物、惡臭物等不當行為，為維護公寓大廈居住品質與建築物美觀及良好環境，全體區分所有權人應有優質管理維護之共識，並應以理性的透過法律止

紛定爭之功能予以澆熄。為維護公寓大廈建築物機能，並能使住戶有所良好居住環境，故而政府為應國民所需積極推動公寓大廈管理條例之立法工作，於民國84年6月9日立法院三讀通過，同年6月28日由總統令公佈實施，一方面作為住戶彼此之間生活權利義務規範，另一方面作為政府以公權力介入私人彼此生活領域之根據。公寓大廈管理條例自實施以來，管理委員會在管理規定方面與全體區分所有權人、住戶之意見及法律上難免有所爭議，因而該條例共計有五次修正以應因環境所需。由於管理委員會執行職務所產生之爭議，當然會涉及民法、行政法、建築法、消防法、民事訴訟法及相關法律，進而公寓大廈管理條例須與該等法律相互結合，俾便解決住之問題。管理委

員會之職務可謂「包羅萬象」所執行相關問題爭議，以不同角度觀察及參照學說與實務之見解交錯綜合分析，並參考外國立法例，提出淺薄之見，希能對管理委員會執行職務相關問題之爭議有所適切之法律依據，以利使區分所有權人、住戶與管理委員會間就居住法律爭議有所釐清，減少紛爭之擴大與綿延，並相互間建立良好互動關係，同時亦能提供保全或大樓管理維護業界及學術領域上有所微薄貢獻。

商圈機車停車位置選擇模式建構—以臺南市東寧路為例

為了解決高雄機車車位出租的問題，作者陳永奕 這樣論述：

臺南的商圈中時常可見到騎樓與路肩違規使用的現象，這些現象包含違規停車及占用等，會影響行人、機慢車的通行權利，進而影響都市交通及商業機能。惟囿於民情及行政資源限制，臺南不一定適合全面淨空騎樓占用或拖吊所有路肩違停。臺南在2013年起實施『騎樓暢通計畫』與『停車有序改革四部曲』，在顧及商業利益的前提下，保留行人的基本路權；增加收費停車位供給，同時加強違規停車取締。上述兩項政策除了傳統的執法外，更重要的是協調權利關係人互相讓步。各權利關係人妥協之下，有機會緩解商圈中消費者、店家與行人的衝突，在商圈中創造多贏的局面。基於上述兩政策，本研究提出假設情境並測試之。情境的內容為：屋主可自行使用距離建築物地

面層外牆面1.5公尺處以外的騎樓，使用項目包含營業、出租、機車收費停車或作為形塑店家形象空間等。若能施行此假設性政策，可使政府易於管理、行人保有基本路權、且騎樓所有人持續有收益，創造政府、行人與騎樓所有人多贏的局面。然而，此假設政策的可行性研究需包含數個面向，在此社會背景與假設前提下，本研究的範圍著重於消費者停車行為，探討騎樓所有人提供騎樓部分空間作為機車收費停車使用後，機車騎士的接受程度。目的在於了解上述假設情境在臺南市的適用性，建立商圈消費者的機車停車位置選擇模型。為使研究切合目前政策，研究範圍選定為『騎樓暢通計畫』的東寧路示範區。以敘述性偏好法設計問卷，調查東寧路商圈消費者在不同的消費時

間之下，對騎樓、路邊停車格、路外停車場與違規停車四種停車位置的偏好情況。本研究將問卷分為三版，分別是消費時間為10分鐘(問卷裡以外帶餐飲作為情境)、30分鐘(問卷裡以購買日用品作為情境)與60分鐘的消費旅次(問卷裡以就診作為情境)。透過羅吉特模型分析157份有效問卷發現：消費時間為10分鐘的旅次，停車位置方案效用受尋停時間、實際花費、取締頻率、可接受步行距離、年齡、職業與居住地區影響；消費時間為30分鐘的旅次，停車位置方案效用受停車距離、優惠時段、停車費率、來訪頻率與職業影響；消費時間為60分鐘的旅次，停車位置方案效用受優惠時段、停車費率、可接受步行距離與過去被取締經驗影響。此外，本研究針對停

車位置條件與外在情境條件進行政策模擬。在縮短尋停時間、提高取締頻率與收取停車費的理想情境下，能維持目前的騎樓停車比例，且有效將違規停車需求轉移到路邊停車格與路外停車場中。研究結果可提供臺南市路邊環境管理政策建議，並作為騎樓與路肩假設政策可行性研究之基礎。