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波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史

為了解決40呎貨櫃運價的問題，作者王御風 這樣論述：

★第一本台灣貨櫃運輸歷史專書 ★一部以海洋為背景的台灣人冒險史詩 ★台灣四大航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運 以貨櫃征服全球市場的故事   　　一個20呎箱子推動台灣經濟奇蹟的故事 　　從四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸縱橫四海，到貨櫃運輸對全球與台灣經濟所產生的重大影響做系統性的整理，也象徵了台灣經貿發展的光榮一頁。 　　台灣身為太平洋上的小島，天然資源有限，卻在政府和民間的奮鬥下，創造了經濟奇蹟，其中貨櫃扮演極為重要的角色，從台灣發展貨櫃運輸的過程中，可以了解近五十年來經貿發展的脈絡。   　　本書即是第一本台灣貨櫃運輸歷

史專書，紀錄四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸、征服四海的故事。這四家航運公司，其實與戰後台灣經濟融合中國轉移而來（中國航運、陽明海運），以及本土企業家（長榮海運、萬海航運）兩股勢力，還有國營（陽明海運）、民營（長榮海運、萬海航運）分庭抗禮的趨勢相同。這樣的背景下造就了台灣經濟奇蹟，而貨櫃運輸正是台灣經濟發展的光榮一頁。 　　在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年，回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史，不僅前輩的經驗可以做為業界參考，他們拚搏、開創、堅持的冒險家精神，也能啟發如今的台灣人重新思考現狀，以因應多變的未來。

40呎貨櫃運價進入發燒排行的影片

貨櫃運輸不平衡之研究－以美東至遠東航線為例

為了解決40呎貨櫃運價的問題，作者劉用樂 這樣論述：

全球主要經濟區域貿易的不平衡，導致貨櫃進出口量的落差，使得遠洋洲際航線上，出現貨櫃數量供需失衡。因而造成兩端貨櫃不易調配使用，亦因此耗用更多成本，導致收益減少。一個成功的貨櫃船隊，有效的管理貨櫃是經營者必須具備的主要條件，因為在定期船隊的經營成本結構中，貨櫃的調度成本佔相當大之比例。目前海運市場正處於油價高居不下及超大貨櫃船投入而造成運能過剩，致競爭日趨激烈的時代，對於貨櫃航商來說，如何增加船舶的艙位使用率來提高收益並降低成本，並適時載回空櫃，即成為十分重要的工作。本研究實證國內某航商之遠東往返美國東岸航線營運現況資料，進行貨載的分析，再輔以貨櫃排艙計算軟體－「電腦輔助積載計畫（Co

mputer Aided Stowage planning；CASP）」，以找出兩端最末港（Last Port）最大艙位使用率的貨重和櫃型，並提出美東返遠東空重櫃比例建議，能帶回最大量的空櫃，以適時補充遠東貨櫃調度需求。