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84快速道路交流道的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦康原寫的 臺灣島。海岸詩 和周宇廷的 台南市行政全圖(1)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站最美公路「台84線」玩法觀景樓360度賞湖景、海景鞦韆看夕陽也說明：台84線為「東西向快速公路－北門玉井線」，從玉井一路延伸到北門，讓旅客可以一路從山玩到海。例如春天，在大內走馬瀨隧道與頭社交流道之間路段，兩側 ...
這兩本書分別來自晨星 和大輿所出版 。
明新科技大學 土木工程與環境資源管理系碩士班 林新華博士所指導 林涴珠的 北橫苗栗斗煥坪至三灣段 公路工程規畫設計之研究 （2021），提出84快速道路交流道關鍵因素是什麼，來自於工程規劃與設計、公路工程、橋梁工程。
而第二篇論文育達科技大學 資訊管理所 藍天雄、王耀宏所指導 林鈺璿的 應用資料分析探討高速公路攔停舉發與逕行舉發 執法方式對於違規事件關聯性之研究 （2020），提出因為有 高速公路、攔停舉發、逕行舉發、科技執法的重點而找出了 84快速道路交流道的解答。
最後網站省道快速公路通車路段範圍表則補充：公路觀音大溪線觀音交流道至台15線路段（0k+000~1k+000）；(2)台61. 甲線台北港至八里段（0k+000~2k+970）；(3)台84線東西向快速公路北. 門玉井線西庄交流道至官田系統 ...
臺灣島。海岸詩
為了解決84快速道路交流道 的問題，作者康原 這樣論述：
青蘢蘢的 石槽 這種 火山岩頂生出的 海菜 形成一種風景 海湧上愛佇這 放煙火 弄水花 ——〈綠石槽海岸〉 康原和攝影家許萬八聯手，來寫臺灣的海岸，予咱掀開這本冊的時，影像配歌詩，烏白的文字配彩色的攝影，無聲的文字變有聲的海湧，風講古、雲穿衫、鳥仔唱歌。 ——路寒袖（臺灣知名詩人作家） 《臺灣島。海岸詩》這本冊是攝影家許萬八佮阮，透過鏡頭佮臺語詩，來紹介咱臺灣四邊海岸的景色，阮用影像佮詩歌????逐家來臺灣行一輾，欣賞海邊的地質佮人文、歷史，佮攝影家愛去翕相的所在，共同來讚嘆臺灣真正是一个美麗的寶島。 阮規本冊有分四輯：第一
輯「岸上人間」：這輯攏總三十二首詩，順著海岸邊一寡旅遊景點，也是古蹟、港口、燈塔，寫出海邊人的生活佮遊覽客的形影。第二輯「地質詩情」：攏總二十首詩，臺灣四周海岸線，有千變萬化的地質，產生各種奇形怪狀的雅石，變成攝影家佮旅遊客參訪的所在。第三輯「海上掠影」：攏總二十首詩，這攏是海中討海人的身影，有發展觀光打造咖啡廳、漁民掠魚苗栽的情形，嘛有衝湧活動選手佇海頂的英雄屈勢。第四輯「生態之歌」：攏總有二十一首詩，有海岸邊的各種野鳥、砂馬仔、花跳等沙坪的生態。 本書特色 1.近百首描寫臺灣海岸的臺語詩，近百幅油畫般絕美海岸攝影，近百首作家康原親自錄製的吟詩朗誦。閱讀《臺灣島。海岸詩》這本書，不僅
是視覺享受，更是聽覺饗宴。 2.每首詩皆搭配一幅攝影家許萬八油畫般的海岸攝影，完整呈現臺灣一千多公里的多元海岸風貌。本書可窺見北海岸的獨特風化石紋、西海岸滿藏花蛤的泥灘地、臺南井然有序的鹽田、墾丁刺激的沖浪天堂南灣，更有享譽全臺灣第一道曙光三仙臺日出，以及過境或久留臺灣的生態美景。 3.作家康原親自吟詩朗誦，錄製吟詩MP3，只要掃瞄每首詩的QRCODE，就能跟著作家康原一起來吟詩哦！
84快速道路交流道進入發燒排行的影片
砲校遷建後，預計永康公所將新遷、進駐砲校內於民國84年興建的電訊大樓，屆時結合周邊的新總圖、綠地及寬廣的停車空間等，將提升民眾洽公的便利性及舒適性。建議都發局應再徵詢其他單位有無進駐需求，以作整體規劃。
列出永康區未開闢都市計畫道路及公園綠地，可見永康尚有「20餘條計畫道路」及「近60座公園綠地」未開闢。將來，在砲校遷建、鹽行區段徵收後，永康區的人口一定會突破三十萬大關，這些未開闢的道路及綠地不能再延宕，否則將來永康交通及生活品質，將隨激增人口而漸次衰退。
此外，在喜迎亞太棒球村之際，連結永康到鹽行、鹽行到安南，進而銜接本市人口數最多的兩區之區間交通顯得特別重要。其中，為連結永康到鹽行，必須透過永康鐵路地下化來突破永康區內交通受到鐵路和高速公路十字切割之不便。以高速公路側車道北延至永康交流道為例，現有側車道僅接通仁德交流道至中山南路（台20），要貫通仁德至永康交流道的高速公路側車道，唯一解套就是永康鐵路地下化。
再以砲校基地劃定連結永康至鹽行的45米林蔭大道為例，因鐵路阻隔，林蔭大道要接通至鹽行地區，必須設計高架橋來跨越鐵道，但若採高架銜接正南三路，則必須擴寬正南三路。此舉不僅有成本高、切割市容等問題，工法上必須拓寬正南三路，將被迫拆除當地密集的合法廠房，市府財力無法承擔相應賠償。且若高架橋興建後，永康鐵路地下化又核定通過，屆時市府就真的騎虎難下。唯一解套，還是鐵路地下化延伸至永康，讓45米林蔭大道能平面接通正南三路。
而在鹽行連結安南的部份，面對亞太棒球村將於2018年底完竣，除永安路擴寬外，必須新建跨溪橋梁共同舒緩永安路的車流壓力。
事實上，重大交通建設的爭取，很大程度取決於中央資源分配的政治考量。東區和北區都將鐵路地下化，永康發展如此快速，早是全市人口第一大區，應規劃鐵路地下化北延使永康與舊市區鐵路地下化一氣呵成。眼前應把握2016小英執政的契機，讓台南以全國最高得票率作為籌碼，使小英傾聽台南民意、正視台南訴求，盡速核定通過「永康鐵路地下化」。
北橫苗栗斗煥坪至三灣段 公路工程規畫設計之研究
為了解決84快速道路交流道 的問題，作者林涴珠 這樣論述：
摘 要苗栗縣除西部沿海區域屬河流沖積平原外，其餘山岳、丘陵地形佔全縣面積約82%。由於地形限制，國道 1 號、國道 3 號、西濱快速道路及台 1 線、台 13 線省道等公路交通系統均成南北走向且均集中於西部平原地區，東西向聯絡道與前述主要道路系統之銜接則至為缺乏，嚴重阻礙全縣之均衡發展。目前苗栗縣北部頭份、竹南與南庄、三灣及獅潭鄉僅賴 124 縣道與外聯絡，由於中山高頭份東側交流道完工通車， 加以三灣、南庄沿線觀光資源豐富，吸引相當多之旅次往返觀光，以致假日或平日尖峰時段交通甚為頻繁。因此政府於 20 多年前即著手規劃「北橫公路」之興建，期以解決苗栗縣北端東西往來交通問題。 本研究計畫
之目的，為依據苗栗縣北橫公路斗煥坪至三灣段工程分析及探討相關工程施工之優劣比較，進而提出最佳建議之方案，本研究預期可達成下列之預期成果：1、建構苗栗縣北橫公路完整路網，配合二高竹南聯絡道(台 1 己線)，可連結台 61 線西濱公路、國道 3 號、國道 1 號及省道台 3 線，橫向串連山、海線交通及觀光旅遊資源。2、疏解 124 縣道尖峰時段及假日之車流量，降低頭份市區內通過性車流，提升計畫道路內交通服務狀況及行車安全。3、增進頭份市、三灣鄉及南庄鄉觀光及產業經濟發展，並可帶動週邊風景區遊憩人潮。本研究之結論可提供後續相關工程規劃與設計之參考使用。
台南市行政全圖(1)
為了解決84快速道路交流道 的問題，作者周宇廷 這樣論述：
●含台南市街道圖（安平、北區、中西區、東區、南區）、高鐵台南站、台南科學園區等區域 ●高速公路1、3、8 交流道指引 ●東西向快速道路84、 86 、西部濱海快速道路61 ●南部橫貫公路沿線觀光指引/自行車道標示 ●省、縣道公路網、台鐵、高鐵路網 ●觀光區、行政機關、學校標示
應用資料分析探討高速公路攔停舉發與逕行舉發 執法方式對於違規事件關聯性之研究
為了解決84快速道路交流道 的問題，作者林鈺璿 這樣論述：
臺灣自從國道1號於1979年全線通車至今，已經建置有8條主要高速公路與1條高速公路聯絡道，逐漸成為超過1,000公里的高速公路路網系統。為維持交通順暢，需要對違規與不法行為加強取締。近年來隨著科技日新月異，導入科技化執法已經成為世界各國逐漸採用的方式。臺灣地區近年來也同樣在推動執法方式的轉型，目的在於將執法方式「以攔停舉發為主，逕行舉發為輔」轉型成「以逕行舉發為主，攔停舉發為輔」。本研究蒐集國內外相關文獻資料，選定國道1號苗栗地區頭份交流道至三義交流道路段作為研究標的，蒐集國道公路警察局委外違規案件查詢資料庫之違規取締明細資料，先進行資料整理後，再以統計方法進行歸納，利用獨立樣本t檢定與卡方
檢定等方式進行分析，探討科技執法導入前後之成效與影響。經分析數據發現，執法方式與時間因素及位置因素有關，執法方式科技化能夠彌補執法人力不足且不受時間與位置因素的限制，在增加取締量能的同時也能維持整體交通狀況的穩定，有效遏止違規。而違規的取締成效與時間因素及執法方式有關，不同種類違規會受到不同的執法方式與執法時間影響，進而在取締數量及成效顯現。雖然逕行舉發方便有效率，但受限於目前科學技術、法令規範下某些違規項目仍無法以逕行舉發為之，因此現場攔停舉發仍有其必要性。