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快速道路平均速率執法系統資料分析

為了解決84快速道路測速照相的問題，作者李忠賢 這樣論述：

摘要交通事故成因種類繁多，而車輛的行駛速率在事故發生的機率和傷亡嚴重性，往往是主要關鍵。因此，速度的控管成為管理道路用路安全重要的一環。以往國道警察為防制超速而使用現場攔停取締方式，常面臨傷亡的高風險，雖已有研究顯示平均速率執法對於行車速度的降低有顯著效果，但目前高速公路針對超速違規執法中，尚無使用平均速率執法，因此本研究希望透過分析平均速率執法應用於快速道路的結果，協助未來在高速公路上使用平均速率執法的參考。本研究蒐集國外及台灣實施平均速率執法成效，選定台61線快速道路苗栗路段於使用平均速率執法作為研究標的，蒐集公路總局裝設於該路段南北向之定點偵測器與營運廠商東山科技有限公司於該路段之執法

系統資料。首先進行資料次級分析整理後，再以統計分析方法進行歸納，利用平均值、標準差等描述統計及t檢定分析，並對照苗栗縣警察局提供取締超速與事故件數等相關數據，了解執法前及執法後之成效。經分析台61線快速道路苗栗路段於使用平均速率執法系統後的各項數據，發現該系統可達到車流順暢及車速穩定之效果，且違規車輛減少98.6％，交通事故減少59.3％，能提升速度管理效能。此外，該系統亦可全時段掌握車輛違規動態，大幅增加對速度執法的有效距離，能有效減少與速度相關之肇事，提升執法成效，維護行車安全。此研究分析結果可協助將平均速率執法系統作為未來在高速公路執行參考。關鍵詞: 平均速率執法、速度管理、偵測器、描述

統計。

自動化鋪面平整度量測分析與破壞影像偵測系統之研究

為了解決84快速道路測速照相的問題，作者陳建達 這樣論述：

國內自民國88年引進ARRN檢測技術後，藉由各方學者與專家之努力，國內發展出許多的鋪面維護管理系統與檢測設備，而為使鋪面維護管理系統之資訊能不斷快速更新，定期定時的提供大量的鋪面資訊對於系統是不可或缺的，而要如何使用檢測儀器完成路面影像掃瞄、拍攝、量測等工作，並使用軟體自行判讀計算指標，偵測鋪面破壞予以定位，在國內管理單位並無實際執行成功案例。本研究成功研發出智慧型鋪面檢測設備，該設備能進行鋪面縱向剖面、鋪面影像及道路附屬設施等影像進行紀錄，並將影像結果轉換為定量指標提供鋪面維護管理系統作為分析之依據，並將影像資料之保存、管理及運用作業標準化，使鋪面檢查與情況審視工作得以快速執行，提昇鋪面檢

查正確性與公信度。平整度量測系統依據ASTM E950與AASHTO PP49等相關規定將水準儀、ARRB與智慧型鋪面檢測設備進行量測結果比較，並進行檢定判斷檢測車之IRI值與ARRB無顯著差異，建議未來驗證次數以12次做為驗證之標準次數；影像辨識軟體能以自動化方式進行鋪面指標計算(Unified Condition Index、Universal Condition Index)，偵測定位破壞位置(坑洞、鱷魚狀裂縫、橫向裂縫、縱向裂縫、補綻等)，並利用資料採礦技術建立自動指標與鋪面狀況指標(Pavement Condition Index ,PCI)之分類準則，未來可利用自動指標計算結果判斷

鋪面狀況；道路影像實錄系統除能將附屬設施影像進行定位，本研究尚利用定框技術建立影像自動匯入功能，能將匯入影像自動進行分類，藉以統計數量與種類。本研究使用智慧型鋪面檢測設備進行桃園縣鄉道資料蒐集，利用灰預測與回歸模式建構桃園縣劣化模式，再使用熵值法取得縱向裂縫指標、橫向裂縫指標、鱷魚狀裂縫指標、坑洞與補綻指標之間權重，建構鄉道鋪面現況指標CPPI，希望藉此能客觀評估鋪面服務力現況；此外，依據平整度普查資料與桃園縣鄉道養護能量訂定養護平整度門檻值為7.88 m/km，並使用鋪面狀況推估估計桃園縣鄉道使用年限為5年。整合上述成果，將各分析模式結合路面各項資料與路網圖形化資料，發展桃園縣鋪面養護管理地

理資訊系統，能使用該系統執行鋪面管理的理論、方法和實務經驗，並可提供實務單位確實可行的管理策略與分析工具。