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國立臺灣科技大學 化學工程系 朱義旭、翁玉鑽所指導 葉羅納的 膠凝時間對可能用作柴油吸收劑藻酸鹽氣凝膠吸收率的影響 （2021），提出Post incorporation 中關鍵因素是什麼，來自於海藻酸鈣、膠凝時間、柴油、吸收能力、可重複使用性、疏水性氣凝膠。

而第二篇論文大同大學 設計科學研究所 賴志純所指導 張靖爾的 服裝在文化上的創新與永續設計 （2021），提出因為有 以人為本的設計、永續設計、服裝的重點而找出了 Post incorporation 中的解答。

最後網站以香港郵政署長根據電子交易條例作爲認可核證機關之 ...則補充：i. 銀行證書（個人）： http://crl1.eCert.gov.hk/crl/eCertCA2-15CRL1_<xxxxx>.crl. 由中繼證書“Hongkong Post e-Cert CA 2 - 15”所發出，其中<xxxxx> 爲 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了Post incorporation 中，大家也想知道這些：

膠凝時間對可能用作柴油吸收劑藻酸鹽氣凝膠吸收率的影響

為了解決Post incorporation 中的問題，作者葉羅納 這樣論述：

漏油是海洋生態系統及其周邊的嚴重問題之一，已有一些技術可緩解這一問題，其中之一就是吸收。本研究探討使用自然可得的生物質，即海藻酸鈉，作為吸收劑合成的前體。雖然海藻酸鹽吸收劑合成和改性的各種方法已被廣泛研究，但關於凝膠時間對其性質和吸收率的影響所知甚少。本研究使用 1 w/v % 海藻酸鈉與 1 wt% CaCl 交聯 0、3、6 和 12 小時所得之海藻酸鹽氣凝膠(AA)分別稱為 AA-0、AA-3、AA-6、AA-12。凝膠時間對 AA 物理化學性質的影響藉由電感耦合等離子體發射光譜儀 (ICP-OES) 分析、使用壓汞孔隙率計 (MIP) 量測總孔體積和使用萬能測試機（UTM）評估其抗壓

強度；結果顯示凝膠時間越長，表觀密度和鈣含量增加，從而增加了 AA 氣凝膠的最大應力。本研究使用柴油為模型吸收物。在合成的 AA 中，AA-3 具有最高的吸收能力（Q=11.20 g/g）、可重複使用性（最多 29 次循環）和再吸收能力（Q= 4.09 g/g）。通過添加單寧酸和十二烷硫醇進行表面改性，將親水性 AA-3 轉化為更疏水的 AA-3Do。傅里葉變換紅外 (FTIR) 數據證實了在 AA-3Do 中成功地加入了添加劑。 AA-3Do 顯示能極快速吸收柴油，初始速率 ((R_0) 為 1.12E+09 g/g.s，但緩慢地吸收水 (R_0 = 27.6526 g/g.s)，在其動力學

數據中觀察到 2 吸收平衡。擬二級動力學和兩步線性驅動力 (LDF) 模型分別可最佳地描述柴油和水的吸收。本研究還探討了可重複使用性，並證明了 AA-3Do 偏好吸收柴油勝過吸收水。

服裝在文化上的創新與永續設計

為了解決Post incorporation 中的問題，作者張靖爾 這樣論述：

隨著西方服飾普及，傳統服裝日趨沒落，和近年來，服裝對環境所帶來的巨大污染，本研究思索傳統服裝永續傳承及當前服裝永續議題的重要性與急迫性，採用「以人為本的設計」理論，針對服裝的文化特色、色彩等和服裝永續設計探討大專校院學生對服裝的文化創新及藍染傳統技術應用的看法。目的是嘗試透過研究，了解服裝藉文化的創新、推展並融入環保原則擴大市場、提升產業值，使服裝邁向永續經營的可行性。本研究透過因素分析、單因子變異數分析和結構方程模型，對384名大學生及研究生進行考驗、分析。 研究結果顯示，1. 參與者認同服裝可透過創新的設計吸引年輕的潛在消費者。2. 由於傳統藍染具天然可持續和色彩搭配變化豐富的特性

，參與者認同其有助於染色過程不使環境遭受破壞、認同其在使用上具有永續性。3. 在服裝永續設計方面，參與者認同服裝產品的永續性需求，同時也對減少廢棄服裝的數量表示支持。因此，整體設計過程以「人」為思考中心，參與者認同對於傳統服裝，可藉創新的設計，對於服裝環保議題，則可藉持續的關注與實踐，而達成服裝永續之目標。故「以人為本的設計」理論運用於服裝領域是有效的。研究最後建議，面對現今服裝永續的議題，唯有追求服裝在文化特色上能不斷創新、產品設計具可持續性、提升使用者滿意度和參與負責任的消費，多管齊下，方能促進服裝的永續發展。 故服裝在包含線條、配飾、色彩等方面的文化創新和服裝永續設計的相關研究結果

，驗證了以人為本的設計理論模型對服裝永續創新和可持續的貢獻；而對相關業者、服裝設計人員的產品開發，與消費者力行永續的消費也具有重要意義。

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