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這兩本書分別來自大樂文化 和經濟新潮社所出版 。
國立中正大學 資訊工程研究所 郭建志所指導 林誌揚的 多車道混合車流高速公路之自駕車車隊操縱框架 （2020），提出acc共享空間關鍵因素是什麼，來自於形成車隊、自駕車、多種操縱。
而第二篇論文國立中央大學 化學學系 李光華所指導 李函穎的 利用水熱法合成含鉛碲(IV, VI)酸鹽化合物並鑑定之晶體結構 （2020），提出因為有 非線性光學、碲酸鹽的重點而找出了 acc共享空間的解答。
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為什麼超級業務員都想學 故事銷售：5大法則，讓你的商品99%都賣掉(珍藏版)
為了解決acc共享空間 的問題，作者川上徹也 這樣論述：
★日本轟動暢銷80,000本 在地漢堡店的業績，為何能打贏麥當勞與摩斯？ 創意雜貨的店家那麼多，為何顧客就愛到那一家？ 因為，銷售人員說故事的方法，讓我們產生共鳴。 本書傳授3項黃金定律、7種魔法……， 並搭配27個真實案例，幫你把新客戶也變成老主顧！ 從《玩具總動員》到《腦筋急轉彎》，你以為皮克斯賣的是製作精良的動畫，但故事開發部主管瑪麗‧柯勒曼說：「在皮克斯，大家都有共識──技術只是幫助說好故事的工具。」 從《步步驚心》到《後宮甄嬛傳》再到《瑯琊榜》，你不會介意動畫製成的荷花池，只想知道若曦與四爺的感情去向，你無視歷史上根本沒有嬛嬛也沒有華妃，只想看權謀爭寵與絕地反攻，你
不在乎梅長蘇生在哪個年代，只想放任身心靈被劇情角色綁架。他們提供的，與我們要的都只有一個──故事。 每個人都喜歡聽故事，因為故事不只好玩、好聽、好看，最重要的是好記。作者川上徹也在知名廣告代理公司工作後，為50家以上的企業透過廣告「說故事」，還獲獎超過15次。他創造「Story Branding」一詞，將故事的優點融入銀貨兩訖的商業銷售行為。 ★★成功法則一：商品與其他公司一樣，也能用6個角度找到故事 你以為的一樣，其實隱藏的是數不清的不一樣，所以投降前請先想： ・公司的理念、願景、抱負是什麼？ ・透過你的商品，消費者能獲得什麼體驗？ ・能打動消費者的服務、驚喜及期
待是什麼？…… 【案例】美國運通（American Express）1983年實施自由女神像重建計劃，消費者每次刷卡消費，公司就撥款1美元，捐助給自由女神重建基金。結果，持卡人消費金額比前一年度增加28%，新辦卡人數也增加45%。 【名校觀點】哈佛大學教授麥可‧波特（Michael E. Porter）指出，社會公益也是增進企業總體競爭力的一環。企業應該運用獨特的專長和資產，讓社會和經濟部門同時受益、創造互利雙贏的局面。 ★★成功法則二：一個好的故事，總是有3大黃金定律 如同皮克斯有一套說故事的標準公式，想構築一個動人故事，你需要： ・主角：通常本身或被迫欠缺某種東西
。 ・目標：目標遠大且難以實現。 ・態度：不畏挫折與阻礙，一路披荊斬棘。 【案例】日本肢障運動員佐藤真海，在申奧會議上透露，她曾是運動好手卻因病截肢，故鄉又發生311大地震，終究領悟能帶來力量的，正是運動精神中的希望與團結。佐藤的故事，成功為東京拿下2020年夏季奧運主辦權。 【名師觀點】皮克斯公司資深劇作家艾瑪‧考茲（Emma Coats），在「說故事的22個法則」提到，你會敬佩一名角色的努力不懈與勇於嘗試，多過於他的成功。此外，還分享可以套用在任何故事上的架構公式。 ★★成功法則三：結合好故事與企業品牌，你需要3支利箭 如果產品與品牌脫鉤，可能變成下一個味全，
因此必須： ・闡述抱負與理想，讓消費者知道你為何而在。 ・找到你的最快、第一或唯一，你就能獨特。 ・打造動人情節，讓故事立體有效。 【案例】日本「宮治豬肉」社長決心改革農畜產業的困境，在2005年辭去上班族工作，接手父親以獨一無二「腹飼法」成就的極品肉質事業，進一步在隔年將其品牌化，躋身一級產業領導先驅。 【名校觀點】哈佛商學院教授約翰•科特（John P. Kotter）曾說：「不會講故事的企業家，就不會管理企業。」領導者或經營者為了讓公司維持穩定營運，通常都會在管理下很大的功夫，但不論是管理或經營，說故事的能力都很重要。 ★★成功法則四：建立死忠客群，讓他們墜
入愛河的7大魔法 想讓人愛上你的品牌，你得先學會愛他們、與他們「談戀愛」： ・滿足視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、味覺五種感官需求 ・適時表露品牌的內心話，甚至是小缺點 ・保留一些神秘的元素，讓人想繼續探討而接近…… 【案例】日本新幹線上有一群神級銷售員，從準備工作到上場銷售都自成一格，但共通點在於讓顧客滿意。他們增加與乘客對話的機會，為的不只是販售商品，還提供愉快的體驗與雙方共享的故事，讓他們的業績達到其他人的3至4倍。 【名師觀點】現代管理學之父彼得．杜拉克（Peter F. Drucker）認為：「沒有顧客就沒有企業」，只有顧客才能給予企業資源，賦予企業完整的形象。企
業必須確實了解顧客的物質與精神需求，並建構能獲得認同的價值觀來吸引顧客。 此外，還有成功法則五：故事銷售的核心是一切都要從人出發。 本書除了傳授說故事、挖掘故事的方法，還搭配許多成功案例。其實，不是沒有故事，只是沒有發現；不是不會講故事，只是用錯方法。從現在開始，只要活用5法則，就能馬上構築屬於你與品牌的專屬故事！ 本書特色 ‧詳述活用故事3大定律、3支利箭銷售的方法。 ‧讓消費者念念不忘、徹底愛上你的7招魔法。 ‧分析成功實例，附上運用教學，你立刻能上手。 名人推薦 悅思捷管理顧問有限公司總經理 柯振南 卓群顧問有限公司首席顧問 陳其華 蘇黎世國際
人壽總經理 陳穎勳 ＊原書名為《為什麼超級業務員都想學故事銷售》
多車道混合車流高速公路之自駕車車隊操縱框架
為了解決acc共享空間 的問題，作者林誌揚 這樣論述：
近年來，配備自適應巡航控制(Adaptive Cruise Control，ACC)的自動駕駛車已經變得更加普遍，現今的車輛通常也搭配著自適應巡航控制(ACC)的感測器配備，然而自適應巡航控制(ACC)並不足以提高交通效率，因為自適應巡航控制(ACC)主要是為了讓乘客有舒適性與安全性，因此車輛加速緩慢並且需要相對較大的安全距離，為了更穩定維持車輛之間的距離，於是提出了協同自適應巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control，CACC)，讓每一輛自駕車通過車對車(Vehicle-to-Vehicle，V2V)通訊與附近車輛交換動態狀態，然而只通過協同自適應巡航
控制(CACC)系統進行形成車隊並不足以提高交通效率，因為每一輛車都有自己期望的速度，並且只會考慮自己最佳化行駛以及非自駕車不合作的影響。因此我們基於一個稱為多操縱編隊框架(Multi-maneuver Platooning Frame-work，MANA)來管理自駕車車隊，但是MANA框架只考慮到車輛均為自駕車，並沒有考慮到高速公路上有自駕車與非自駕車，因此我們的目標為高速公路上有自駕車與非自駕車，並且避免非自駕車佔據所有車道或影響附近自駕車而造成交通壅塞，在通常情況下自駕車為非自私的，於是可以通過與其他輛自駕車合作，將非自駕車進行驅趕，以便讓交通順暢，此外以往對變換車道操縱的研究通常注重於
安全性和防止碰撞事故的發生，而不考慮在自駕車車隊下進行共享道路上本地互動。為了解決上述問題，我們新增與修改了MANA框架中的操縱，具體來說，我們主要新增與修改MANA框架中的換道操縱(Lane-Change Maneuver，LCM)以協助自駕車車隊在混合交通壅塞中執行各種操縱，從大量模擬結果表明，在與混合車流情況下的MANA相比，修改過後的MANA可以有效避免碰撞，並且車輛行駛的距離將增加21.9%，時間損失將減少86.27%，相較之下，MANA能夠增加15.19%的燃料效率，並減少17.38%的每公里所造成的CO2排放量。
自駕車革命：改變人類生活、顛覆社會樣貌的科技創新
為了解決acc共享空間 的問題，作者HodLipson 這樣論述：
從自動輔助駕駛到完全無人駕駛 圖解‧案例‧商機‧生活場景‧徹底解析 數位轉型再進化，產業整合新商機， 當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那一天來臨。 近年來，自動駕駛成為各大車廠、科技巨頭競逐的領域，從半自駕（先進輔助駕駛）到全自駕（完全無人駕駛），應用的科技包括傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習、人工智慧、演算法和智慧型運輸系統等等，原本在學術領域的知識逐漸實用化、商品化。 從提供人類駕駛車道偏移警示、防撞預警等不同功能的半自駕車，到沒有方向盤、油門與煞車的全自駕車，自動駕駛牽動相關產業鏈和社會系統，也讓交通成為一種自動化、隨叫隨到的服務
，顛覆我們的移動方式，也改變我們對時間與空間的認知。 自駕車的好處是能減少車禍、避免塞車、降低空氣汙染，老人與殘障者也會獲得全新的移動能力。不過，任何的新創科技都有黑暗面，自駕車也不例外，像是造成公共運輸衰退，因為人們都將受到隨叫隨到的無人駕駛座艙吸引，價錢甚至比一趟公車票還低；此外，自駕車可能也會造成職業司機失業、個人隱私不保等問題。 作者在本書中探討自駕車的發展歷史，帶領我們了解車輛如何轉變成為聰明的運輸機器人，進一步省思無人駕駛對於我們的工作、交通、運輸、製造、保險、醫療和倫理道德造成什麼衝擊，我們又該如何因應。 當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那
一天來臨時，但願我們都已經做好準備。 ◎一致推薦 丁彥允｜喜門史塔雷克（7Starlake）創辦人 王傑智｜交通大學電機工程學系教授、工業技術研究院機械與機電系統研究所數位長 余宛如｜立法委員 林漢卿｜聯華聚能科技股份有限公司總經理 許毓仁｜TEDxTaipei共同創辦人、立法委員 温峻瑜｜艾德斯科技（ADAS Mobile Tech）股份有限公司董事長、以色列商會秘書長 蔡惠卿｜上銀科技股份有限公司總經理 ►自駕車的技術牽涉甚廣，從傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習到智慧型運輸系統，需要處理更多「人」所引發的問題，如衝出巷子的小孩、不遵守交通規則的
用路人與挑釁的後車駕駛人，即使有再完備的系統，結果問題往往出在於人身上。因此，「人」，是自動駕駛最後一塊拼圖，更精準的說法是「包括人在內的系統整合」，才是自駕車產業的關鍵。──王傑智（交通大學電機工程學系教授、工業技術研究院機械與機電系統研究所數位長） ►無人駕駛背後的人工智慧科技，牽涉的龐大關連產業鏈商機和社會系統衝擊，就像是冰山底下的體積難以估計，亟待具有豐富想像力的科學家、社會學家以及你我一起來努力！──丁彥允（喜門史塔雷克［7Starlake］創辦人） ►汽車的智能化與無人化，將能夠挽救許多的人類生命，其中關鍵的賦能科技（enabling technology）就是「人
工智慧」。作者在深度學習方面的精闢見解，以及對未來社會因為自動駕駛所帶來的情境描繪，實引人深思，並令人嚮往此科技的未來發展。──林漢卿（聯華聚能科技股份有限公司總經理） ►我非常推薦這本書，對於無人車的介紹非常詳盡，且用淺白還有許多圖片與表格，就算是不熟悉此領域的讀者，也可以從這本書了解無人車。──余宛如（立法委員） ►這是一本有深度的書，並非只是簡單的概說，讓我們能順著它進入自駕車領域。臺灣有非常優質的半導體及資通訊產業基礎，也有傑出的科技基礎培育軟體人才、IC設計、半導體感測技術開發等等，因此，在這一波人工智慧與自駕車產業浪潮中，我們一定要有角色。自駕車不再那麼遙遠，在未來
五年、十年、二十年，它絕對會一步步的發生在我們的生活當中。──溫峻瑜（艾德斯科技股份有限公司〔ADAS Mobile Tech〕董事長、以色列商會秘書長） ►作者引用了大量的數據資料以及細膩的筆觸，如實呈現無人載具能夠為人類社會可能帶來的改變。但並不是一味宣揚好處或不斷揭露缺點，而是優劣並陳，讓讀者能夠用最全面的方式來理解即將到達眼前的近未來。未來不論是人工智慧，或是無人載具的應用，都將會是一種趨勢，在瞬息萬變的科技巨變走近我們之前，可以透過本書做好萬全的準備。──許毓仁（TEDxTaipei共同創辦人、立法委員）
利用水熱法合成含鉛碲(IV, VI)酸鹽化合物並鑑定之晶體結構
為了解決acc共享空間 的問題，作者李函穎 這樣論述：
本論文利用高溫高壓水熱合成法及 中溫水熱合成法分別合成兩個新穎的化合物 Ba3PbTe6O16 (BPTO)、 Na2Pb9( 66-O)2(Te2O10)2 (這兩個化合物皆藉由單晶 X光繞射方法分析化合物的晶體結構，再以粉末 X光繞射分析圖，確定樣品純度，並用 EDS確定化合物元素組成，更進一步 以 XPS來確定碲金屬離子的價數。 BPTO空間群為 R-3屬於中心對稱，結構中每 六 個蹺蹺板型的 TeO4 單元會與水平面上的 O(3)或 O(4)共角連接，沿著 ab平面形成六圓環的層狀結構，在六圓環結構中，相鄰的 TeO4 單元其孤對電子朝向三個不同方向，並由鉛二正 離子和鋇二正離子作
為層與層之間的連接，形成三維網狀結構 。 NPTO空間群為 Cmcm，結構中兩個 Te6+O6 多面體以共邊方式連接形成 Te2O10 二聚體 (dimer)並與 O@Pb5Na團簇上的鉛二正離子共享氧原子以共角方式連接形成三維的網狀結構。 (O@Pb5Na表示一個 O2- 陰離子作為團簇中心與五個 Pb2+ 和一個 Na+ 形成六配位八面體的團簇構型 )。在碲酸鹽文獻中， BPTO結構中的六圓環無限延伸層和 NPTO結構中以 O2- 陰離子為團簇中心所形成的 O@Pb5Na團簇構型 皆 是十分稀有特別的結構，因此利用高溫高壓水熱法和中溫水熱法 兩種合成方法有助於 新穎結構化合物 的 生成 。