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輔仁大學 大眾傳播學研究所碩士在職專班 陳順孝所指導 趙良慧的 《如何辨識注意力不足過動症兒童？——ADHD知識轉譯之研究》 （2015），提出ppt項目符號階層關鍵因素是什麼，來自於知識轉譯、簡報敘事、資訊圖解。

而第二篇論文義守大學 土木與生態工程學系碩士班 史茂樟所指導 孫鉑景的 動態複合運具運輸系統旅行成本因子影響節能減碳之敏感度分析 （2010），提出因為有 運具選擇、敏感度分析、動態旅次分配、節能減碳的重點而找出了 ppt項目符號階層的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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《如何辨識注意力不足過動症兒童？——ADHD知識轉譯之研究》

為了解決ppt項目符號階層的問題，作者趙良慧 這樣論述：

本研究目的試圖在傳播領域，以知識轉譯的模式，為國小老師製作能夠快速認識過動症（ADHD）的簡報作品，經由行動實踐的過程發現結果與策略，歸納簡報作品「轉譯什麼知識」與「如何轉譯知識」。參考Graham(2006)「知識到行動週期」(Knowledge-To-Action　Cycle)（KTA）模式，本研究設計「KTA循環六步驟」作為轉譯的過程，分別是，步驟一、找出知識到行動的落差（辨識問題及知識需求）。步驟二、知識調查。步驟三、知識合成。步驟四、知識工具（產品）。步驟五、轉化知識到當地環境。步驟六、反思。結果一共進行了四回合的行動，完成了四個版本的作品，產出了四個版本的知識產品。四回合下來，簡

報知識內容聚焦介紹ADD（ADHD其中一型），其中第四版《小意的白日夢》最為完整成熟，是本研究最後發表推出的知識產品。《小意的白日夢》行動實踐的研究過程發現，簡報敘事與知識轉譯之間的關連：第一、提供最核心的知識要點，決定簡報敘事轉譯產品的價值。第二、圖解的設計具有意義及簡潔、具體，是轉譯時簡報敘事的核心。第三、故事主軸單一能讓知識轉譯的要點聚焦。第四、簡報版面設計九大原則，決定轉譯產品視覺的吸引力。第五、簡報敘事以漫畫文本呈現，能有效的轉譯ADD知識。四個回合的知識轉譯的行動實驗後，發現成功的進行知識轉譯，需要探討三個關連性問題：第一、化繁為簡、去蕪存菁的簡化能力，與轉譯行動成功的高度關連。第

二、文字思考、圖像思考的整合能力，與轉譯行動成功的高度關連性。第三、知識轉譯團隊的建立與成功合作模式，與轉譯行動成功的高度關連性。

動態複合運具運輸系統旅行成本因子影響節能減碳之敏感度分析

為了解決ppt項目符號階層的問題，作者孫鉑景 這樣論述：

全球暖化現象趨於嚴重，推廣節能減碳已成為趨勢，然而交通運輸工具所排放之二氧化碳為影響溫室效應主要溫室氣體，因此政府單位鼓勵民眾搭乘先進大眾運輸系統，減少私人運具使用以降低二氧化碳排放量。智慧型運輸系統(Intelligent Transportation Systems, ITS)即時提供用路人旅行資訊使旅次運具選擇及旅次路徑分配更趨動態，其中先進大眾運輸系統之發展提高旅行服務水準，試圖吸引私人運具旅次已逐步彰顯效果。本研究以動態複合大眾運輸旅次分配模式(TAM-MAPTS)及動態道路旅次分配模式(DynaTAIWAN)分別求得旅客大眾運輸及個人運具之路徑分配，再以最小旅行成本之法則(Min

imum Path Cost Theory)執行運具選擇，完成一動態複合運具選擇與指派模式(Dynamic Multiple Mode Selection and Trip Assignment Model, DynaMMSTAM)，依此模式為基礎以私人運具油價、停車費及公車票價為節能減碳敏感度分析因子，探討變數交互變化對旅次分配所產生之影響，進而達成節能減碳之效用。研究中以一簡化高雄市模擬路網，進行多變數交互變化對節能減碳影響之分析，探討變數變動時，旅次於個人運具與大眾運輸系統間移轉之關係，由累計轉移旅次之里程數得以計算油料使用之變化及CO2減量之成效。模擬測試中，利用成本因子變數油價、停車

費及公車票價於25~40元/公升、30~70元/次及0~15元/次進行敏感度分析，經大眾運輸及個人運具旅次分配後計算比較各運具之成本，以最小成本原則完成運具選擇。分析結果顯示交互運用油價、停車費及公車票價產生較佳的節能減碳效用，政府執行節能減碳之策略除必須考慮價格彈性外，還必須考量其政策執行之可行性。由於近年油價變化幅度大，影響私人運具之旅行成本，在成本增加下部份私人運具因成本過高而轉搭大眾運輸系統，本模式當可提供政府參考，訂定相對於油價變化之因應策略引導私人運具旅次移轉至大眾運輸系統而達成節能減碳之目的。此外交互運用停車費及公車票價將使節能減碳之成效更彰顯。

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