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義守大學 機械與自動化工程學系 陳建霖所指導 曾翔澤的 自造四軸飛行器之螺槳負載的研究分析 （2017），提出solidworks試用版關鍵因素是什麼，來自於四軸飛行器、螺槳、逆向工程、數值模擬。
而第二篇論文明新科技大學 機械工程系精密機電工程碩士班 李志鴻所指導 呂宗駿的 單軌列車複合式快速轉向機構設計與測試 （2015），提出因為有 單軌列車、換軌、3D列印、PRT的重點而找出了 solidworks試用版的解答。
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為了解決solidworks試用版 的問題，作者TERA工作室 這樣論述：
1.依照勞動部最新公布的術科試題編寫，解說詳實，巨細靡遺。 2.檢定試題的錯誤，本書予以修正，讓讀者輕鬆練習順利過關。 3.解題步驟圖文分列，讓您一目了然，適於不同程度讀者閱讀。 4.光碟附贈題目圖檔、參考解答與立體動畫檔，絕對物超所值。 5.隨書附贈SolidWorks試用版，適於自我練習，提升檢定實力。 6.術科試題編號：152-910301~10 第一部分 電腦輔助立體製圖丙級技術士技能檢定應檢須知 壹、電腦輔助立體製圖技術士技能檢定規範 貳、電腦輔助立體製圖丙級技術士技能檢定術科應檢人員須知 參、電腦輔助立體製圖丙級技術士技能檢定術科測驗場地提供軟體表
肆、電腦輔助立體製圖丙級技術士技能檢定術科應檢人員自備工具表 伍、電腦輔助立體製圖丙級技術士技能檢定術科測驗參考答案 陸、電腦輔助立體製圖丙級技術士技能檢定術科試題難易程度分析表 柒、電腦輔助立體製圖檢定流程圖 第二部分 電腦輔助立體製圖技巧熱身篇 一、草圖篇－幾何限制條件 二、基礎篇－伸長特徵（填料、除料） 三、基礎篇－旋轉特徵（填料、除料） 四、基礎篇－疊層拉伸（填料／基材、除料） 五、基礎篇－陽螺紋繪製／旋轉除料／直線草圖排列及複製 六、基礎篇－陽螺紋繪製／旋轉除料／直線複製排列 七、基礎篇－陽螺紋繪製／螺旋線掃出 八、基礎篇－陰螺紋繪製／旋轉除料／直線草圖排
列及複製 九、基礎篇－陰螺紋繪製／旋轉除料／直線複製排列 十、基礎篇－陰螺紋繪製／螺旋線掃出 十一、基礎篇－剖面繪製及旋轉視角 十二、基礎篇－AutoCAD圖檔插入至SolidWorks〔301A為例〕 十三、設定篇－表現圖〔Rendering〕 十四、設定篇－輪廓圖 十五、輸出篇－表現圖〔Rendering〕 十六、輸出篇－輪廓圖 十七、輸出篇－以AutoCAD輸出點陣輪廓圖 十八、出圖篇－SolidWorks 十九、出圖篇－AutoCAD 二十、出圖篇－CorelDRAW 第三部分 試題說明與解析（152-910301～152-910310） 第一章 第一題試題
第二章 第二題試題 第三章 第三題試題 第四章 第四題試題 第五章 第五題試題 第六章 第六題試題 第七章 第七題試題 第八章 第八題試題 第九章 第九題試題 第十章 第十題試題 後記 附錄～ ￡全國技術士技能檢定報名須知、學科測驗地點 ￡立體示意圖
自造四軸飛行器之螺槳負載的研究分析
為了解決solidworks試用版 的問題，作者曾翔澤 這樣論述：
本研究使用自行製造的四軸飛行器為測試平台，以水平吊掛方式，實際進行不同轉速下螺槳負載的量測；並以測量之螺槳轉速做為邊界條件，用數值模擬(CFD)得出的結果作比較驗證。開始的實驗是使用紅外線點雷射掃描機台，利用逆向工程技術取得螺槳原型的表面尺寸，再經後處理軟體Geomagic進行修飾與實體建模。本研究模擬計算之網格，是採用電腦輔助設計軟體SolidWorks建構計算域，並匯入ANSYS Meshing生成網格系統；然後以ANSYS Fluent來求解非壓縮紊流流場，並以k-ε模式模擬此紊流流場。本研究使用兩種螺槳進行實驗與CFD模擬，數值運算可得出流場的細部資訊，獲得葉片週遭的速度場與壓力場分
佈。模擬結果顯示，驗證用螺槳的UIUC實驗與CFD所得的氣動力特性曲線一致；另外，實測四軸飛行器的結果得到，螺槳轉速7104RPM時，可以有最大負載為7.8公斤；且在不同螺槳轉速下，測試與CFD模擬所得的負載平均偏差小於5%。
單軌列車複合式快速轉向機構設計與測試
為了解決solidworks試用版 的問題，作者呂宗駿 這樣論述：
本研究的總體目標是改良現今單軌列車(Monorail)改變方向的構造，許多國家都有架設大大小小的單軌列車，像是雪梨的達令港觀光單軌電車、新加坡的聖淘沙快速單軌電車以及日本各種單軌電車，這是一個科技化的象徵，但是現今單軌列車在進行變換方向時所需切換軌道部分還有改善的空間，許多軌道需要左右切換，有些甚至還需要整個切換的軌道部分進行翻轉才可達到目的，這些時間都需要單軌列車減速或停止來等待軌道切換完成，這對趕時間的乘客來說是件十分不方便的事情，本文在這個問題採用在電車上安裝轉向輪的方式來大幅度減少變換軌道的時間，軌道中只需要有可以讓轉向輪跟隨的導軌，即可讓單軌列車在不減速的情況下進行變換方向，一般的
軌道切換需花費1~2分鐘才可完成，轉向輪的切換只需花費10秒鐘甚至更短的時間即可完成。本研究主要使用Solidworks設計與3D列印機製作出模型車體結構。首先藉由Solidworks繪畫出心中所想的機構在圖檔上判斷是否可行，接著使用3D列印機製作出需要的零件並加以組合與進行測試，實際量測可得車體完全不需停止，且以每秒0.25公尺之速度完成轉向，證實此項設計概念之可行性。關鍵詞：單軌列車、換軌、3D列印、PRT