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小學生的第一本美感素養書：每個孩子，都有一雙發現美的眼睛

為了解決偏鄉公車的問題，作者沈鈺華,葉佾竺 這樣論述：

\ 每個孩子，都有一雙發現美的眼睛！/ 美感教育，就是生活教育！ 爸媽隨時都能陪孩子觀察世界， 在日常生活的各角落探索「美」與創造「美」。   \ 符合108課綱「藝術領域」，培養孩子的美感素養！/ 從美感教育培養多元覺察力， 累積精彩學習歷程，設計自己的人生！   　　落實美感教育5步驟： 　　觀察 ► 用「視覺探索心智圖」，帶領孩子觀察生活中的場景 　　感受 ► 陪孩子表達對場景的感受，深化「我與環境的連結」 　　內化 ► 透過問題引導孩子說出在場景中「印象深刻的畫面」 　　行動 ► 動動手進行「美感作品創作」，打造自己喜愛的環境 　　分享 ► 藉由「作品賞析」與「美感延伸」，培養獨到

鑑賞力   　　【使用說明】 　　跟著鱷魚班班、藍鵲吖藍一起探索生活場景， 　　發現藝術無所不在！    　　1. 24站趣味探索：每一站都是孩子們熟悉的生活場景，包含一個好玩有趣的美感學習主題。跟著動物主角一起展開探索，發現周遭世界的美。 　　2. 美術學習構面：對照教育部十二年國民基本教育課綱藝術領域中「視覺藝術」的關鍵內涵。 　　3. 視覺探索心智圖：啟發擴散性思考能力，在日常生活中探索多元的視覺元素，盡情展現細微觀察力。 　　4. 我與環境的連結：深化對生活環境與經驗的敏銳覺察力，表達自我感受與想像。 　　5. 印在腦海的畫面：留意周遭環境的空間、色彩與人物，對自己帶來哪些深刻感受。

　　6. 創作引導：學習運用不同的素材、圖像和構成要素，開展自身的創作歷程。 　　7. 動手創作：盡情嘗試不同媒材的特性與技法，學習設計思考，展現個人獨一無二的創作潛能。 　　8. 範例賞析：學會觀察、欣賞生活中的各種物件與藝術品，從範例作品中看見不同視角。 　　9. 美感延伸：培養對於美感基本元素的認知與理解，包括漸層、對比、造形、秩序等等。 　 　　✪書中的DIY創作步驟是供參考使用。歡迎小朋友發揮創意嘗試不同做法，做出獨一無二的個人化作品！   好評推薦   　　黃子佼｜跨界王 　　吳望如｜教育部藝術教育推動委員 　　鄭之涵｜資深電影美術指導

偏鄉公車進入發燒排行的影片

偏鄉公車客貨共載運送服務模式之構建與應用

為了解決偏鄉公車的問題，作者鄒雲蓉 這樣論述：

近年來，偏鄉公共運輸逐漸受到重視，由於鄉村人口密度較低，使需求小於供給，公共運輸可能面臨不斷增加的閒置營運，造成營運成本入不敷出，使多數公車服務偏鄉地區需依靠政府補貼。此外，偏鄉地區之農產品銷售具運送貨物需求，故政府為改善偏鄉地區公共運輸資源有限與善用當地資源，在2021年底增訂法規允許市區汽車客運業的偏遠路線經審查，得以行駛提供貨運服務。經文獻探討發現臺灣法規允許客貨共載應用範圍與過去研究具差異，過去客貨共載模式應用以都市地區與貨物運送主要運具，且貨物運送屬於幹線服務，相較於臺灣規範應用於偏鄉在地運具，且貨物運送屬於支線服務。因此本研究為探討偏鄉地區實施客貨共載運送服務所造成之影響，參考設

施區位問題之概念，並採用整數規劃構建偏鄉公車客貨共載運送服務模式，透過窮舉搜尋法取得指定允許載貨站牌數量與整體最佳結果，並經由分析不同情境對客貨共載運送服務影響，並證明模式於不同情境皆可應用。研究結果顯示，指定允許載貨站牌數量並不一定為最佳解，舉例說明，指定允許3個站牌載貨，則受載貨而增加乘客車上時間成本占10.5%比例，不指定站牌數量之結果為允許載貨4個站牌且受載貨而增加乘客車上時間成本占5.9%比例。後續為證明不同情境本研究模式皆可應用，針對乘車需求量、乘客之乘車站牌分布、客戶位置分布以及客戶送貨之需求量四種參數調整進行情境分析，表示貨物或乘客集中於相同站牌乘車，將提高受貨物載貨影響之乘客

車上時間成本。因此偏鄉公車實施客貨共載服務模式最直接影響乘客權益。

一路向南：浪人醫師的徒步台灣西海岸

為了解決偏鄉公車的問題，作者吳佳璇 這樣論述：

　　徒步台灣的念頭，在心裡蟄伏已久。 　　「騎車不是比較快？」門診護理師見我看診空檔常常掛在谷歌地圖上，忍不住提問。──吳佳璇 　　二○二○，新冠病毒大流行，世界移動暫停，台灣各地擠滿出不了國的人。經過蒸騰的夏日，徒步台灣的念頭又倏然出現。於是浪人醫師吳佳璇，脫下了醫師袍，來到行政院旁的十字路口，省道0公里，這裡是徒步壯遊的起點。其實出發前一晚，都還沒拿定主意，該走西岸還是東岸……只知道這趟旅程，一路向南。 　　↓一路向南↓ 　　從台一線省道0公里的車流湧動，走到恆春的國境之南 　　橫跨一年半的接力徒步，總長500公里 　　從一個人，走到一群人；穿越了四季、風土與歷史

　　一步步走成了我們腳底下的台灣      　　↓徒步說書人↓ 　　三井倉庫、樂生療養院、新竹動物園、新港社、秋茂園、和美默園、鹿港龍山寺 　　三秀園、西螺大橋、北港朝天宮、國聖燈塔、逍遙園、池上一郎文庫、「獅頭社戰役」現場 　　風土人情、古蹟景點，一路漫談台灣歷史 　　↓走路的人↓ 　　從一個人，走到一群人，從閒散輕裝，走到上癮重症 　　這裡沒有刻苦的徒步雞湯，但有結伴同行的人情百味 　　↑未完待續↑ 　　．．．一路向北．．． 名人推薦 　　＼推薦序／ 　　陳耀昌（台大醫學院名譽教授、《斯卡羅》原著作者） 　　傅裕惠（第九屆國藝會董事、劇場工作者與渴望走路的都市人） 　　小歐（四國遍

路同好會主持人、作家） 　　＼沿路推薦／ 　　木下諄一•作家│李偉文•牙醫師、作家、環保志工│徐銘謙•台灣千里步道協會副執行長│康文炳•資深編輯人│張景森•政務委員│ 陳錦煌•醫師、新港文教基金會創會董事長│黃崇凱•小說家│鄧惠文•精神科醫師、榮格心理分析師      　　「有劍有肝膽」。她別出心裁設計了一個「徒步、接力、深度」新模式，「全島而非環島」的新概念。――陳耀昌 　　我其實是會把她這一路向南、一路走入台灣的行動，視為一個最誠懇和最具企圖心的「環島行為藝術計畫」。――傅裕惠 　　與其說是一本台灣徒步遊記，不如說是一種生活模型，一種實踐哲學，更是一種走路體質的最佳範例。――小歐

大數據分析應用於交通行動服務高雄MeNGo月票之顧客分群研究

為了解決偏鄉公車的問題，作者郭銘倫 這樣論述：

交通行動服務 (Mobility as a Service , MaaS) 的核心理念在於交通服務的系統整合，強調「使用代替擁有」並建構涵蓋多元交通服務為一體的整合平台，滿足旅運者無縫且及門的運輸需求，藉以達成私人運具減量之目的。MaaS係近來國際間交通領域備受矚目的新興課題，亦為我國智慧運輸政策中主要的推動計畫之一。自2016年起，高雄市開始推動都市型MaaS示範計畫–MeNGo，多款具有經濟效益的MeNGo付費組合方案在2018年問世，MeNGo定期票於推廣初期銷售量表現甚佳，然今已步入銷量成長停滯的階段，此意謂改良定期票產品及促進行銷推廣等課題，值得進一步研究。本研究旨在借助大數據分析

及分群方法，針對高雄MeNGo定期票顧客進行細緻化分群。本研究介接交通部運輸研究所提供之MeNGo定期票電子票證資料，首先確認一卡通原始票證資料欄位及可用性，在資料處理過程上，則建立一個電子票證資料清洗及檢驗流程，同時亦須串聯多個資料庫以填補資料遺漏及錯誤。然後，在國內外顧客分群相關文獻的基礎上，採用「定期票使用金額、運輸行為、空間距離」等三個構面與14個分群特徵變數，經由集群分析方法K-Means針對MeNGo定期票顧客進行分群，並藉由統計檢定以確認各分群顧客使用行為特徵上皆有明顯差異之後，即依照各分群特徵進行分群命名。實證分析結果顯示，MeNGo定期票顧客依照使用行為及身份類別可分為四種一

般族群及五種學生族群，分別命名為：(1)捷運端點一般族; (2)公車鐵票一般族; (3)捷運通勤; (4)游離一般族; (5)捷運端點學生族; (6)公車鐵票學生族; (7)短里程學生族; (8)捷運通學族; (9)游離學生族。最後，本研究借鏡他國MaaS推廣之成功案例及考量我國在地特性，提出一套有助於提升MeNGo銷量之目標客群策略地圖，建議未來MeNGo規劃及營運團隊，以定期票商品綑綁調整為前進策略，以提升公共運輸服務品質為後盾策略，期能大幅增加MeNGo定期票的整體銷售量。