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應用智慧科技於郵件流運配設施及運配系統之探討 - 以C公司為例

為了解決台北郵政郵遞區號的問題，作者楊翔尹 這樣論述：

近年來，科技進步、通訊網路發達，人們的溝通、消費習慣產生巨幅改變，對社會各行各業造成不小的衝擊，對處於傳統行業的C公司而言更是如此。面對原先倚重的業務量減少，甚至產生鉅額虧損，如放任不管，對於C公司形象將造成嚴重傷害，民眾也可能喪失原先該有的權益。本研究參考論文期刊、政府機構統計數字並蒐集物流科技應用現況，透過文獻回顧、個案研究方法，探討C公司在面對多變環境衝擊下，所應選擇的最佳智慧物流科技策略，期於科技日新月異的今日找出新的發展路徑。面對現今電商的浪潮及各大物流業者不斷的崛起擴張，C公司必須快速找出適合自身的智慧物流科技策略及開發重心，以解決目前無法因應包裹及快捷快速成長的需求。本文主要在

探討智慧科技在C公司郵件流運配設施與系統之應用為主要研究，乃以物聯網技術及地理資訊系統技術為著重點。Ｃ公司擁有龐大的基礎設施，因此若Ｃ公司在郵件流關鍵物件上裝設感測器來蒐集營運資訊，除了可以為C公司提供更大的地理覆蓋範圍可視度外，也可以提供消費者即時包裹動態訊息。物聯網所蒐集的資料可以上傳至地理資訊系統進行分析與應用，在商業分析當中，運用公司內部資料與區位，找出潛在消費者的訊息並開發針對地區性和鎖定目標客群的行銷活動；在運配應用方面，Ｃ公司能使用地理資訊系統和優化分析技術生成最佳化路線，解決C公司在取貨和交付順序的車輛路線安排問題，並且可以覆蓋比以往更大的包裹交付區域，從而減少同時出勤郵務士數

量。C公司在運配送管理智慧化方向上，實有極大提升之空間，因此本研究建議導入地理資訊系統於郵件流重要地理資料之管理，並參考Sasol Mining公司導入地理資訊系統的2個階段及12個步驟經驗。由於C公司導入地理資訊系統計畫投資金額龐大，為妥善運用C公司資金與資源，本研究亦探討C公司導入地理資訊系統的生命週期成本效益分析，提供C公司參考。由於目前市場上仍有許多傳統物流業者尚未使用物聯網及地理資訊系統技術，因此本研究可以做為傳統物流業者欲導入物聯網及地理資訊系統之參考。

決定兩個不同地理區域車隊規模與途程問題之研究

為了解決台北郵政郵遞區號的問題，作者陳國耀 這樣論述：

現今連鎖便利超商於商品的配送模式方面皆統一由物流中心進行補貨，而物流中心為了滿足連鎖便利超商少量多樣的需求型態，且避免各家門市之存貨水準太高造成租賃空間的增加使得成本上升。物流中心之車隊於配送連鎖便利超商之配送模式具有高頻率、小單位之特性。本研究係以探討兩個不同地理區域之車隊規模與途程問題之研究，挑選區域內之連鎖便利超商據點作為研究對象。並將本研究分為兩個階段進行討論，在第一階段為規劃區域內之物流中心的車隊規模大小，於第二階段係利用第一階段之結論，求解每一部車輛所涵蓋服務範圍內之車輛途程問題。 在車隊規模方面，首先依據區域內之鄉鎮市區進行分類，接著根據主要交通動線如高速公路、快

速道路、省道等資訊，將各個鄰近之鄉鎮市區分別結合在一起。隨後再利用3+2碼郵遞區號，針對每一個鄉鎮市區內進行切割，每一個切割出來的區域內之總需求量不得超過車輛之最大承載空間。接著於每一個鄉鎮市區內皆設置幾處做為種點，每一個種點即代表一部車輛或一部車以上。種點之設置係依照主要交通動線為依據進行設置，如交流道周圍之需求點、快速道路之出入口、物流中心鄰近之需求點等作為設置種點的條件。最後套入多車種、多趟次之車隊規模決策模式求解，可求得兩個不同地理區域內物流中心之車隊規模大小與各車輛所涵蓋之服務範圍。 於車輛途程問題方面，係依據車隊規模決策模式之結論，利用實際道路距離資料求解每一部車輛所涵蓋之服

務範圍內的車輛配送路線。根據不同之地理環境因素採用不同之求解方法，若是人口均勻分佈於某一大區域範圍內，且交通網路發達之區域採用旅行銷售員方法求解之; 反之，若人口分佈較為分散，並以聚落分佈之方式於某一大區域範圍內，且交通網路不便利，則採用旅行銷售員路徑方法求解之。 由於車輛之乘載空間於堆疊貨物時，會因為貨物之體積大小與車廂內之空間無法對等，容易造成無法有效利用整個車輛之配送空間。在此比較當其他條件皆不變的情況之下，僅調降每一部車輛之有效乘載空間。根據本研究之案例分析可以得知，當有效乘載空間調降的幅度越大，於車隊規模方面容易改為使用大型車輛配送居多，且易擴大車隊規模大小。但對於配送之服務水

準方面，當配送車隊調降有效乘載空間，即表示犧牲車輛之乘載空間以換取高附加價值的配送服務水準，根據結論得知，對於配送之服務水準有顯著的提高。