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長榮大學 土地管理與開發學系碩士班 紀雲曜所指導 陳躍明的 臺南市治安空間距離服務水準之研究 （2019），提出台南市警察局地址關鍵因素是什麼，來自於治安空間、距離服務水準、滿意度、警局設置區位、序位分析、比較分析。

而第二篇論文國立臺灣大學 建築與城鄉研究所 黃舒楣所指導 廖翊筌的 快慢移動的介中∕中介：台北市「橋下市場」的空間生產 （2018），提出因為有 移動性、橋下市場、攤販治理的重點而找出了 台南市警察局地址的解答。

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臺南市治安空間距離服務水準之研究

為了解決台南市警察局地址的問題，作者陳躍明 這樣論述：

本研究旨在探討都市治安空間距離服務水準。以臺灣台南市警局治安區位為研究對象，探討建物空間區位分佈對於警局距離遠近之服務水準之影響因素。本研究以台南市建物分佈現況為基礎資料，運用地理資訊系統GIS，劃分出警局設施距離配置，找尋空間距離服務效度相關因數。再由相關因數實施問卷，完成實證資料收集。而後根據所收集問卷資料進行分析、歸納和探討，研究結果發現： 一、台原台南市、永康區人口與建築密度較高；警局設置分佈則以中西區設置密度較高，其次是北區，接著為東區，南化區分佈密度最低。 二、台南市各警局平均服務距離與服務建物面積各區差異大，就警局服務空間可及性而言，東區、中西區相對較高，楠西區最低

。 三、由警力人數/人口數服務比例而言，玉井區、白河區與學甲區的居前三位。雖然永康區、東區、安南區轄區警力較多，但人口基數大，警力勤務相對較為繁重。 四、台南警局治安服務整體滿意度問卷調查結果， 柳營區、下營區與七股區各項滿意度居前三位， 麻豆區、鹽水區相對較低。而警局服務水準整體滿意度， 則以柳營區、六甲區與官田區居前三位，麻豆區最低。 五、台南市37個行政區治安空間距離服務水準，以中西區、東區與北區居前三位，龍崎區最低。雖然各區民眾對於治安滿意度關注點不盡一致，但各項滿意度統計結果與空間距離服務水準序位分析結果，1500公尺以下圈域主要影響因素包括社區建築密度、防止竊盜措

施、預防犯罪措施以及案件偵查的效率等因素，1500公尺以上圈域則以警力充足、警員巡邏與受理報案的態度等影響因素為主。 六、治安空間距離服務水準與滿意度序位比較分析結果，以1000~1500公尺圈域最高，其他依次為小於1500~2000公尺圈域、2000~2500公尺圈域、2500~3000公尺圈域、500~1000公尺圈域、0~500公尺圈域。

快慢移動的介中∕中介：台北市「橋下市場」的空間生產

為了解決台南市警察局地址的問題，作者廖翊筌 這樣論述：

本文探討「橋下市場」的空間生產，藉由「移動性」來梳理橋下市場的規劃建造、空間實作與變遷等歷史過程，分析都市空間政治的權力運作。以台北市堤防內、道路系統中的橋下公有市場為例，透過次級資料分析、參與式觀察與深度訪談，結合新聞與網路資料，獲得以下發現：首先，台北市橋下市場的規劃與興建牽涉戰後攤販治理與市場安置政策，從1950年代開始的攤販治理的困局與治理技術的摸索與變遷，到1970年代橋下市場的形成，呈現了都市空間政治如何以空間為手段來治理都市攤販問題，如何藉由興建公有市場、臨時市場、建立正式與臨時制度，來容許攤販存在於特定的都市空間之中。治理過程體現公有市場安置配租的三種特性—「臨時化」、「支付

化」與「附加化」，此三種特性更補充了既有觀點之不足，說明攤販安置並非用於提昇社會福利與集體消費。其次，本研究回應橋下市場為一舉兩得的觀點，說明橋下市場的空間生產過程與變遷，反映了一種「移置」—移動和置放的都市空間政治，都市空間政治透過移動與置放特定的人、物、制度，來促成都市空間的持續運作。如為了促進都市交通的移動性，藉由生產橋下市場並移置攤販進入，以此騰空街市所處的都市空間，都市空間政治藉由節制攤販移動性來促成機動車的移動，並且形成都市空間的速度差異。隨著移動基礎設施的加速，導致了橋下市場的限制，但也浮現跨越與挪用移動基礎設施的可能性。最後，橋下市場的空間實作，呈現了橋下市場作為「移動的介中/

中介空間」的性質，承載了不同的移動實作，包含攤商的落腳經營與社會流動、舊書舊貨等緩慢經濟，甚至支持著非營利組織的社會實踐；藉由梳理不同的空間實作，以回應橋下作為都市治理縫隙的地方意象，並且重新記憶與評價橋下市場的空間生產。

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