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台東線的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦吳柏青寫的 鐵道旅行‧幸福美好111 和劉克襄的 小站也有遠方都 可以從中找到所需的評價。
另外網站台東線_百度百科也說明：台東線 是指花蓮—台東間，由台灣鐵路管理局（簡稱“台鐵”）經營的傳統鐵路幹線，亦稱花東線。
這兩本書分別來自上旗文化 和遠流所出版 。
長榮大學 航運管理研究所 黃泰林所指導 謝孟宇的 桃園機場捷運時刻表建立之研究 （2020），提出台東線關鍵因素是什麼，來自於機場聯外交通、桃園機場捷運、捷運時刻表、數學解析法。
而第二篇論文國立彰化師範大學 台灣文學研究所 葉連鵬所指導 曹仲寧的 台灣文學中的大眾陸運交通書寫 （2019），提出因為有 交通文學、鐵路文學、公車文學、捷運文學、文學地理的重點而找出了 台東線的解答。
最後網站建議復駛台東舊站及馬蘭站舊線路段- 提點子則補充：雙線電氣化：與主線交會處新增三角調度線，讓雙向對號列車皆能駛入台東舊站，縮短旅客進入市區時間。 單線電氣化：以支線方式專開區間車往返（或以蘇澳站 ...
鐵道旅行‧幸福美好111
為了解決台東線 的問題，作者吳柏青 這樣論述：
曾經掀起蓋章風潮的車站風景紀念戳印蒐集冊， 再度重版上市了！ 點開Google 頁面，打上《鐵道旅行幸福100 》，即可看到一篇篇蓋滿戳印、圖文並茂的精采分享和詳盡報導，令人非常感動。這是十年前(民國100年)全台首創的「鐵道旅行筆記書+車站風景紀念戳印蒐集冊」活動，完成許多人的環島夢，也促成很多因緣與感動！ 十年後我們再度發起「鐵道旅行‧幸福美好111」活動，除了原設計的100個台灣檜木章，今年多了11個下車晃遊點，希望讓疫情給悶壞的大家，輕鬆地走出戶外、搭上火車，重溫當年鐵道旅行的真實幸福與美好，蓋滿111個幸福戳章，讓夢想更圓滿。 本書依照台灣鐵路分段
設計，除標示各線資訊，並提供111個蓋章車站之風景戳印縮圖，方便讀者按圖索驥，另外也留有空白頁可加蓋其他紀念章和寫下旅遊心得，不僅印刷精美、好寫好蓋，既可以收藏旅遊心情，還能完整蒐集與留存旅途中所有幸福美好的回憶。
台東線進入發燒排行的影片
422次普悠瑪號 樹林-新左營 經北迴線
列車編組：2037+2038 (2016年增購編組)
沿途停靠：樹林、板橋、台北、松山、南港、八堵、瑞芳、宜蘭、羅東、花蓮、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、台東、潮州、屏東、高雄、新左營
桃園機場捷運時刻表建立之研究
為了解決台東線 的問題，作者謝孟宇 這樣論述：
晚近，全球機場聯外交通日新月異，而為提供進出機場客貨運之便捷與方便性，從最原先的私人運輸工具進展到公共交通工具，再發展到傳統鐵路、捷運、高速鐵路等聯外運輸工具。桃園捷運公司所營運的桃園機場捷運系統服務機場及沿線周邊地區，而政府為了改善桃園國際機場聯外交通運輸，建設捷運機場線聯外交通，以連接雙北地區進出桃園國際機場、高鐵桃園站進出桃園國際機場、以及桃園地區連接上述區域，皆為機場聯外軌道運輸的重要課題。 本研究以桃園國際機場潛在使用者(搭乘班機之入境旅客)使用桃園機場捷運系統為研究對象，旅客選擇搭乘桃園機場捷運系統離開機場，考慮機場降落航班表定時間、航班機型座位數、航班機型乘載率及機場捷運
搭乘比率之研究假設，以數學解析方法設計以旅客等待時間最小為目標，將限制式、目標式建構成數學模式，並使用Microsoft Visual C++軟體撰寫成求解程式，期能提供桃園捷運公司班表規劃之參考依據。 最後，本研究根據實證分析結果發現，總班次數、尖峰班距、離峰班距、每班車發車時間點、末班車發車時間點、旅客抵達時間，皆會影響旅客平均等待時間及列車平均班次間隔。而當總班次數設定為117~118班、尖峰班距5~10分鐘及離峰班距5~15分鐘，旅客平均等待時間可縮短至4.4分鐘以內。另敏感度分析結果顯示，當總班次數在118班且尖峰班距5~10分鐘及離峰班距5~15分鐘時，目標值結果為旅客平均等待時
間4.24分鐘，為本研究所有求解結果當中較佳之目標函數值。期能將本研究成果提供給桃園捷運公司，俾作為爾後列車班表規劃之參考依據。關鍵詞：機場聯外交通、桃園機場捷運、捷運時刻表、數學解析法
小站也有遠方
為了解決台東線 的問題，作者劉克襄 這樣論述：
★第六屆聯合報文學大獎得主劉克襄最新創作 ★望九素人畫家孅孅阿嬤的鐵道繪圖首次發表 ★米壽之年的老母親與耳順之年的兒子另類攜手鐵道壯遊 ★10條環島鐵道路線，52篇小站紀事，網路google不到的鐵道風景。 當我接近一座車站，車窗外彷彿博物誌的第一頁正在翻開。 每一站都是一堂地方風物課。 ──劉克襄 在枋寮搭上和世界分手的列車， 在台北看見南轅北轍的命定人生， 在大華徜徉北台灣最華麗的溪岸森林， 在貢寮察覺老街未來的曙光， 在樹林飽食一碗家山滋味的芋頭粥， 在清水向少年揮手，在田中漫步錦緞般的平原…… 唯有劉克襄，才能描繪出這麼多元，網路上go
ogle不到的鐵道風景。風景意欲成林，需要長時的累積和呼應的因緣。作者的筆宛如神通廣大的濾鏡，信手拈來，每一個車站都變成了怦然憧憬的遠方。 這一回，母親也透過繪圖踏上旅程。母子倆一文一圖，各自的行旅在某個次元交會，跟著火車奔馳在長年眷念的家園。
台灣文學中的大眾陸運交通書寫
為了解決台東線 的問題，作者曹仲寧 這樣論述：
人們有相互交流的需求，因此交通跟人們的生活息息相關，每個交通工具皆含有人類對便利生活的追求、人們成長的經驗、人與人彼此互動的故事等人類活動的足跡。而交通運輸是指從一地至另一地的位移方式，無形串聯了人與地。相較於海運及空運，陸運對生活在陸地的人類是更常接觸到的運輸方式。因此，透過文學作品中對大眾陸運交通的書寫，將更可清楚掌握到人類文明的進展，也能真實反映出人與地之間的關係。在這樣特性下，將提出「交通文學」的概念。本篇研究論文以第一章為緒論，說明研究動機、研究目的、研究範圍及文獻回顧與探討，使讀者可初步掌握本論文的研究內容；第二章爬梳台灣鐵路及公路的發展過程及慨況，以利於在後章進行文本分析時，能
做時空背景的對照；第三章細讀大眾陸運交通文學作品的書寫內容，分析作品的創作層面及書寫對象；第四章探討大眾陸運交通文學文本及其意涵，將相關作品就其書寫內容分類解析，析論大眾陸運交通中所呈現的情感、理念及意象；第五章為結論，總結在研究「大眾陸運交通」的發現與意義。