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台灣NEW萬用地圖大全

為了解決台61線的問題，作者周宇廷 這樣論述：

　　大輿編輯部特別企劃！將全台369個市區鄉鎮地圖、6個直轄市、3個省轄市、13個縣圖(含金門馬祖澎湖)完全蒐羅，堪稱市面上最齊全、最完整的地圖集，讓您一本在手，便能縱橫全台。無論業務推展、旅遊規劃都是最佳選擇。   　　最新資訊： 　　●台61線西濱快速公路交流道及休息站名稱標示 　　●國道1號銜接台74線及國道3號銜接台66線興建工程路線標示 　　●淡江大橋興建工程及淡海輕軌路線標示 　　●台76線芳苑埔鹽興建工程路線標示 　　●國道3號高原交流道標示 　　●國道4號豐原潭子段標示 　　●高雄環狀輕軌路線標示 　　●安坑輕軌路線標示   　　精彩內容： 　　●台北、新北

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應用TRIZ降低大樓鋼構鍍鋅加工成本–以A公司的商綜大樓建案為例

為了解決台61線的問題，作者賴人裕 這樣論述：

隨著時代的變遷，科技的日新月異，大樓等等建築物除了追求美感設計、還要能持久，故建築結構所採用的鋼構件，需透過防蝕加工來防止銹蝕。熱浸鍍鋅，其鍍鋅品質穩定，建築工程大都運用此加工法為大樓鋼結構及廠房鋼構做防蝕加工。然而，熱浸鍍鋅並不是完美無缺的工法，鋼構件的尺寸及重量會受加工廠的鍍鋅設備槽而有所限制，無法進行熱浸鍍鋅一次性加工，必須分多次加工。本案例A公司商綜大樓建案之鋼構件，均以熱浸鍍鋅為防蝕加工方式，原鋼構件防蝕加工之總預算金額為：59,525,800元。鋼構件鍍鋅加工預算高漲，須進行評估分析，以期能找出問題解決對策、降低鋼構鍍鋅加工成本。研究目的：找出解決對策，降低A公司商綜大樓鋼構的鍍

鋅加工成本。本研究透過TRIZ理論中的問題層級分析法，進行問題原因最根本之探討，再將其問題進行探討改善，得到問題的可行解，後續為求精準，再運用技術矛盾矩陣進行39參數及40法則來進行改善，確認其因部份鋼柱超重、超寬，無法進行熱浸鍍鋅一次性加工，必須分多次加工、增加工時與耗材，且時常發生變形必須追加進行矯正等等的費用，致使加工預算膨脹、居高不下，將部份超重、超寬的鋼柱，改以加工容易、且同時可以達到防蝕品質要求的鋅鋁熔射加工方式後，效益評估後的鋼構防蝕加工總預算金額，降至：40,843,850元，節省預算額達：18,836,750元，本研究成功大幅降低本研究案例「A公司的商綜大樓建案」其鋼構材的防

蝕加工預算費用。本研究成果，可以提供企業在解決相同或相關的問題時，作為重要評估參考、有效地循著這個解決方法的方向，進行問題的解決。

少年刑事程序的基本原則

為了解決台61線的問題，作者吳俊毅 這樣論述：

本書特色 　　少年刑法是刑法、刑事訴訟法以及刑罰執行法的特別規定。因為教育措施優先與保護少年的思考，社會與教育行政法的做法也有適用。本書從法律學的角度聚焦在少年刑事程序上面，以比較法的研究方法從觀察外國作法所獲得的啟發提出少年刑事程序、教育措施與少年刑罰的適用關係等的理想的制度模型。並且針對2019年中少年事件處理法的修正重點，在相關的段落加以分析並進行評論。對少年刑法的特別刑法特性有興趣作深度體驗者，以及想要掌握新修少年事件處理法的修法重點與未來其他週波的可能改革方向者，都可以在本書獲得切中核心的建議。  

北橫苗栗斗煥坪至三灣段 公路工程規畫設計之研究

為了解決台61線的問題，作者林涴珠 這樣論述：

摘 要苗栗縣除西部沿海區域屬河流沖積平原外，其餘山岳、丘陵地形佔全縣面積約82%。由於地形限制，國道 1 號、國道 3 號、西濱快速道路及台 1 線、台 13 線省道等公路交通系統均成南北走向且均集中於西部平原地區，東西向聯絡道與前述主要道路系統之銜接則至為缺乏，嚴重阻礙全縣之均衡發展。目前苗栗縣北部頭份、竹南與南庄、三灣及獅潭鄉僅賴 124 縣道與外聯絡，由於中山高頭份東側交流道完工通車， 加以三灣、南庄沿線觀光資源豐富，吸引相當多之旅次往返觀光，以致假日或平日尖峰時段交通甚為頻繁。因此政府於 20 多年前即著手規劃「北橫公路」之興建，期以解決苗栗縣北端東西往來交通問題。 本研究計畫

之目的，為依據苗栗縣北橫公路斗煥坪至三灣段工程分析及探討相關工程施工之優劣比較，進而提出最佳建議之方案，本研究預期可達成下列之預期成果：1、建構苗栗縣北橫公路完整路網，配合二高竹南聯絡道(台 1 己線)，可連結台 61 線西濱公路、國道 3 號、國道 1 號及省道台 3 線，橫向串連山、海線交通及觀光旅遊資源。2、疏解 124 縣道尖峰時段及假日之車流量，降低頭份市區內通過性車流，提升計畫道路內交通服務狀況及行車安全。3、增進頭份市、三灣鄉及南庄鄉觀光及產業經濟發展，並可帶動週邊風景區遊憩人潮。本研究之結論可提供後續相關工程規劃與設計之參考使用。