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后里區行政區域圖的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦謝宇航,胡芝寧,朱乙真,王明德,戴卓玫,江明麗,許雅欣,陳書孜,曹憶雯,張雅琳,陳佑瑄,駱亭伶,郭孟君,游姿穎,蘇昭旭,魚夫,王寫的 一張通往改變的車票(套書)：象龜學跳舞、軌道經濟未來式、解構鐵道美學、臺鐵風華.百年一瞬 和蘇明如,蘇瑞勇的 觀光小鎮漫遊趣：30個台灣幸福小鎮的創生與體驗旅遊都 可以從中找到所需的評價。
另外網站臺中市后里區 - 選舉維基百科也說明：屬於亞熱帶季風氣候，冬季乾旱、夏季高溫多雨，年平均雨量1300~1500公釐，年平均溫度22.1度，適宜農作生產及其他經濟活動。 行政. 后里區公所. 后里區公所隸屬於臺中市 ...
這兩本書分別來自天下文化 和晨星所出版 。
世新大學 行政管理學研究所(含博、碩專班) 郭昱瑩所指導 丁威仁的 地方行銷之研究─以臺中后里地區為例 （2016），提出后里區行政區域圖關鍵因素是什麼，來自於地方行銷、行銷策略、節慶活動、臺中后里、永續發展。
而第二篇論文大葉大學 設計暨藝術學院碩士在職專班 吳振岳所指導 李如卿的 臺中市后里區薩克斯風產業轉型探討 （2011），提出因為有 薩克斯風、產業轉型的重點而找出了 后里區行政區域圖的解答。
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一張通往改變的車票(套書)：象龜學跳舞、軌道經濟未來式、解構鐵道美學、臺鐵風華.百年一瞬
為了解決后里區行政區域圖 的問題，作者謝宇航,胡芝寧,朱乙真,王明德,戴卓玫,江明麗,許雅欣,陳書孜,曹憶雯,張雅琳,陳佑瑄,駱亭伶,郭孟君,游姿穎,蘇昭旭,魚夫,王 這樣論述：
《象龜學跳舞：臺鐵在逆境中堅持變革》 「面對時代的洪流，臺鐵現在不變，以後也勢必面臨不得不變的危機。」這是一位任職臺鐵超過35年資深臺鐵人最沉重的疾呼。 臺鐵近年來面臨無數次逆境與危機，但張政源局長上任之後，展現帶領團隊正面迎戰、解決問題，先安內凝聚共識，再攘外與社會大眾溝通，突破過去既定的包袱與框架，將一個傳統組織架構，注入創新靈活因子，與時俱進，邁向組織變革，進而脫胎換骨、提升經營績效。 本書將透過八大改革，完整勾勒出臺鐵組織變革的全紀錄，從事件及管理學角度分析臺鐵改造過程及產生的影響。 《軌道經濟未來式：珍珠串鍊下
的車站城市》 成立超過百年歷史的臺鐵，一直陪伴著臺灣人的生活日常。雖然歷史悠久，卻也有著龐大組織與沉重經營壓力，需要良性翻轉。隨著資產開發的蓬勃發展，臺鐵正一步步實現軌道經濟的藍圖，並與地方政府攜手，打造依著車站發展的車站城市夢想。 從翻新與市政規劃結合的14座車站城市中，我們看見了臺鐵對於資產開發的不同策略與發展樣貌，以交通運輸改善城市的整體規劃，讓軌道經濟活絡地方的就業市場與生活型態，展現強大的效益與影響力。 透過臺鐵團隊和外部營運者的不同專業視角，感受傳統的百年組織投入資產開發領域，所遇到的困境與解決之道，從一步一腳印中，也逐步擘劃不同型態
與特色的車站城市，帶領旅行與工作中的人們，迎接便利又具競爭力的新未來。 《解構鐵道美學：臺鐵美學復興運動》 ・打贏這場美學復興戰役的5個關鍵句 「在哪裡跌倒，就要從哪裡爬起！」、「把罵最兇的全找來」、「專業就交給專業來做！」、「當美感內化，臺鐵人將為百年老店感到驕傲。」、「如果臺鐵可以反轉，公部門的美學不再有藉口。」每一句都深深打動、激勵1萬7千名臺鐵員工的心。 ・美學改革從2種理論出發 善用「小花理論」，記取「破窗效應」，從心出發，落實減法設計美學，讓被罵慘的「臺鐵美學」、「中華民國式美學」走入歷史；將臺鐵美學復興運動，翻轉成為
臺鐵蛻變與新生的開始。 ・首創臺灣公部門第1個美學小組 2019年，臺鐵首波環島之星觀光列車改造後引起各界負評，一場改造計劃，卻變成一場災難。臺鐵局局長張政源立刻決定成立「臺鐵美學設計諮詢審議小組」，以召集人角色，啟動臺鐵的美學復興運動，讓專業建議、美學元素在設計、建設計畫初期就導入，引領臺鐵員工建立自信，燃起社會大眾對臺鐵美學復興的火花與期待。 ・搶先曝光3款列車設計理念 介紹臺鐵環島觀光列車「鳴日號」的改造過程，回顧列車完成後在北車大廳舉行的「鳴日—臺鐵美學復興FUTURE RENAISSANCE」活動，所帶來的正面評價和迴響；同時搶先曝光新
購列車： 520輛「EMU 900空調通勤電聯車」與600輛「EMU 3000城際電聯車」的傑出設計概念，三款列車三種氛圍，成為臺灣鐵道上最美的移動風景，展現臺鐵百年商號的移動新美學。 ・瞄準美學復興2.0計畫射出3支箭 第一箭「臺鐵美學復興2.0」，短期目標包括車站減法美學、藍皮列車再生、制服設計、台鐵便當店及禮賓候車室規劃；中長期目標鎖定集集、內灣、平溪等觀光支線改造，並新購60輛觀光列車。第二箭「資產開發」同樣要導入美學，打造具美感的建築。第三箭「鐵道觀光旅遊」，短期要開發代表臺鐵美學形象的明星列車，創造品牌話題；中長期目標要打造「鑽石級寢台列車」、提供米其林等級
餐車服務。此外，為迎接2022「鐵道觀光旅遊年」，臺鐵也擬定五大鐵道旅遊策略：觀光場站美學升級、觀光路線升級改造、觀光車輛升級計畫、禮賓場域服務升級和區域鐵道旅遊中心，目標要讓鐵道之旅成為國際觀光新賣點。 《臺鐵風華．百年一瞬：歲月淬鍊下的經典車站及古蹟建築》 臺鐵成立超過百年，期間歷經許多時代的變遷，在臺灣發展史中佔有重要角色。鐵道上的每一座車站、每一處古蹟、每一棟建築，都是一個遇見的起點，遇見人事物、遇見在地文化。 藉由爬梳臺北、新竹、臺中、嘉義、臺南、高雄等六大經典車站，以及多個古蹟/建築的古今變化，闡述臺鐵鐵道與城市文化、經濟、地貌的連結
，彰顯鐵路在臺灣社會發展過程中的重要角色及價值發揮，展現臺鐵人對於鐵道文化與傳承之重視。 透過臺鐵人、文史工作者、文字工作者的三種觀點角度，點出歲月思古、今日面貌及未來嚮往的連結。
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立法委員林佳龍今(12)日出席由台中市政府與交通局主辦的「大台中軌道運輸建設願景藍圖」說明會。林佳龍委員在會中強調，他將在立院中向交通部長毛治國提出專案補助大台中軌道運輸建設，並應將全國唯一的單線軌道追分到大甲日南站擴大為雙線軌道，並於目前豐原到大慶段山線高架捷運化工程的同時，推動大慶到大甲段海線雙軌捷運高架化工程。
林佳龍委員提到他將在立院中向交通部長毛治國提出專案補助，要求比照台北市和高雄市捷運中央補助前例，補助一千億元，台中縣市合併升格才有意義，山線和海線才不會被邊緣化。林佳龍委員強調，中央過去補助地方捷運經費高達一兆元，光台北市就有七千多億元，高雄市也有一千七百多億元，台中市同為直轄市，八位區域立委也都非常關切大台中捷運網建設，他將不分黨派共同連署提案。林佳龍也在會場請交通局長林良泰回去轉告胡市長，請市長動起來，與市議會帶頭來衝，不能讓台中的捷運軌道運輸遠遠落後北高。
林佳龍表示，海線鐵路現在還有部份路段為單軌，遇到兩列火車交會車時必需要停車，非常落伍，應趁此推動捷運化、高架化時，推動雙軌化一併解決。交通局長林良泰表示，市政府已動起來，會愈來愈快，也請林佳龍委員在立院中能多幫忙爭取中央預算援助。
交通局長林良泰也讚賞林佳龍委員在七年前即對大台中提出「大台中山手線」的主張是一項創見，配合台中獨有的台鐵山線與海線，連結大甲站和后里站、清水站和潭子站之間的捷運化通勤鐵路工程，以連結台鐵山線、海線形成環狀捷運化鐵路網，猶如日本東京都環狀鐵道運輸系統，並感謝林佳龍委員長期持續推動。林佳龍委員表示，縣市合併後，更需要應以鐵道交通運輸串連山海屯與市區，避免原台中縣被邊緣化，促進周邊區域人才與資源的流通，台中市既已升格，就要有直轄市的交通運輸網，但以市政府規畫捷運「圖上畫畫，牆上掛掛」的進度來看，「市政府真的要加把勁」。
林佳龍委員也表示，他已在立法院院會已提出打造「大台中山手線」臨時提案，獲得院會通過函請行政院研議辦理，接下來市府若有完整計畫，他會在中央極力爭取預算建設台中，打造升格後的大台中「山手線」交通運輸網，以繁榮中台灣產業、交通、經濟、文化、生活等。
地方行銷之研究─以臺中后里地區為例
為了解決后里區行政區域圖 的問題，作者丁威仁 這樣論述：
本文研究是以「地方行銷之研究」為主題，探討臺中后里及其周邊活動規劃及加強行銷策略，來了解目前臺灣各地在節慶活動方面及觀光行銷之現況。地方行銷的發展是考驗著地方政府的首要關鍵問題，透過地方行銷，將當地視為一「產品」，加強凸顯其特色並能在百家爭鳴之中脫穎而出，運用該地天生之優勢加上後天之改良找出自身特色，將地方行銷策略導入，以創造獨特的城市意象概念，換言之，地方行銷也成為當前地方政府的重要工作。工欲善其事，必先利其器，在論文回顧中作兩方面的探討，先是對專有名詞的定義及理論解釋清楚，再回顧文獻部分，期望能站在前人的研究成果上做更進一步的研究，看到更大更廣的視野，擇其善者而從之；其不善者而改之，吸取
優點補足缺點。本文將使用「行銷學之父Kotler」之理論，將地方未來的發展和遠景設定程可以吸引人的產品，藉由考慮地方優勢、弱勢、機會與威脅（SWOT）的策略定位，強化都市行銷的利基，如都市形象，基本設施、生活品質等行銷因素，鎖定都市發展的目標市場，主動進行行銷，以促進地方的發展。為了能夠做全方面的研究，使本論文達到盡善盡美之成效，本文擬採用三種研究方法，望能在三管齊下能夠互相補足其他遺漏或缺失之部分，此三種研究方法分別為次級資料分析法、個案研究法以及深入訪談法，作為主要的研究方法，藉由這些研究方法，來對所收集到的資料做檢驗及分析，期望能夠達成筆者之研究目的。本文探討之例，從2003年起的樂器節
及兩馬觀光節已經成為臺中后里的指標性起點，開創出不同以往嶄新的活動思維和模式，無論以地方產業、地方推動、遊客經驗，甚至是公部門運作的角度來看，后里的這兩個節日都為往後的節慶活動悄悄地埋下了伏筆，也提供了許多寶貴的經驗，更為之後的活動揭開了序幕。
觀光小鎮漫遊趣：30個台灣幸福小鎮的創生與體驗旅遊
為了解決后里區行政區域圖 的問題，作者蘇明如,蘇瑞勇 這樣論述：
小鎮漫遊是近年台灣最暢行的旅遊方式，更是國家發展觀光旅遊的重點。每個鄉鎮有在地最獨特性的文化與旅遊特質，也成為地方創生與永續觀光發展的新亮點。 本書從台灣368個鄉鎮市區之中，找出十大經典小鎮類型魅力主題── 【宗教民俗觀光小鎮】東港（屏東）、內門（高雄）、萬巒（屏東） 【溫泉小鎮】礁溪（宜蘭）、關子嶺（台南）、新北投（台北） 【手藝小鎮】苑裡（苗栗）、西螺（雲林） 【魅力漁港小鎮】南方澳（宜蘭）、王功（彰化）、成功（台東）、豐濱（花蓮） 【茶香小鎮】坪林（台北）、貓空（新北）、満州（屏東） 【鐵路小鎮】集集（南投）、奮起湖（嘉義）、平溪
（新北）、 內灣（新竹） 【山城小鎮】旗山（高雄）、大溪（桃園）、林田山（花蓮） 【離島小鎮】馬公（澎湖）、小琉球（屏東） 【花卉小鎮】后里（台中）、 白河（台南） 【自然生態小鎮】池上（台東）、四草（台南）、茂林（高雄）、太麻里（台東） 30個精彩小鎮，擁有無可取代的觀光資源與特色，更進一步串聯國家推動的小鎮慢旅方式，以地方創生的軟實力，帶給讀者一種深度旅行與體驗的悠遊提案。 本書特色 1.繼十大觀光小城：大甲、大溪、北投、安平、金城、美濃、鹿港、集集、瑞芳、礁溪之後，台灣觀光局持續推動「2018年海灣旅遊年」、「2019年小鎮漫遊年」，一直到「2020年脊梁
山脈(國家風景區)旅遊年」。本企劃藉由與國際慢城觀光的接軌，找出每個鄉鎮在地最有獨特性的文化與旅遊特質，成為地方創生與永續觀光發展的亮點。 2.取材具有主題特色的小鎮，提供讀者有故事、有吸引力的深度體驗，感受當地的文化、生活與食物，讓台灣小鎮漫遊有不同的視野與風情。 3.本企劃以「宗教民俗觀光」、「溫泉」、「手藝」、「魅力漁港」、「茶香」、「鐵路」、「山城」、「離島」、「花卉」、「自然生態」等主題分類，選擇獨具特色的在地聚落，串聯國家推動的觀光小鎮景點，以小鎮地方創生的軟實力，提供讀者小鎮深度體驗與旅遊的提案。
臺中市后里區薩克斯風產業轉型探討
為了解決后里區行政區域圖 的問題，作者李如卿 這樣論述：
本研究旨在探討臺中市后里區薩克斯風產業歷年來發展的概況、轉型的歷程和未來可能的發展。方法採用質性訪談，訪談對象為臺中市后里區從事薩克斯風製造的業者，主要訪談內容為了解產業轉型的概況和未來展望。研究結果如下，轉型的時間在2000年張連昌的後代改變經營型態開始，及在工研院的輔導計畫之後。轉型的原因，有市場、資源、技術等因素。轉型的形態有產銷方式的改變、技術的改善、品質的提升。業者對於工研院的輔導在行銷推廣上都持肯定的態度。轉型的過程，業者是一邊轉變，一邊找尋方向與定位。轉型的困難有：缺乏資金、從製造業轉服務業的調整及同業間的齲齬，難有共識。在1980 年代中期開始，整個代工網絡成形，業者逐步
轉型。轉型後的發展，因工研院的輔導行銷使內銷市場逐年增加。業者內外銷比例與是否有自有品牌密切相關。在產業環境SWOT 分析上，有產業群聚的絕佳優勢；有兯部門協助輔導的機會；劣勢是產業規模小、為人代工；最大威脅是中國大陸。在未來展望上，業者冀以永續經營，創造百年大業。依據本研究結果，提出建議，以供參考。對業者而言，落實樂器文化協會的功能、製造朝向高附加價值的手工藝業、發展教學系統與後續服務並重。對政府相關行政機構而言，持續的輔導與補助是必要的、成立薩克斯風產業文化館、樂器節應由當地政府機關與業者協辦，行銷及推廣在地的特色產業。