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國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016)

為了解決從花蓮 縣 飛 往 高雄市 的航班的問題，作者蔡仁翔 這樣論述：

花蓮機場為花蓮地區非常重要的交通對外窗口，但近年來營運不佳。這樣的現況與地景的歷史脈絡有一定的關聯。因此，本論文透過文化地景的理論論述，國家政策的觀點，加上文獻分析法為主，深度訪談法為輔的研究方式，來勾勒花蓮機場地景的脈絡、分析航空地景出現與地景變遷的政策因素，並探討機場對於其周遭地區的影響。 影響花蓮機場地景變遷的政策因素有兩個：(一)軍事：包含理蕃、國防安全、防空與戰爭。(二)民航：有經濟、政治管理等因素。此土地航空地景的出現與日治時期，主要是軍事來形塑，從初期的理蕃，到後來因大東亞戰爭爆發的大軍事強度控制。中間，民航的力量，因政治管理需求，曇花一現。戰後初期，因國共關係緊

張，以軍事防空為主；1970年後，因外交困境，軍事強度來到高峰，並持續至今。而同時期初，也因政治管理需求民航開航；而後，因經濟的影響，營運持續上升，但中間有因我國國際情勢危及、北迴鐵路通車小受衝擊；2000年左右，因經濟和政治民主化，民航影響力來到高峰；但近期，其他交通政策衝擊，營運不佳，而漸漸失去影響力。 花蓮機場對於北花蓮地區影響主要是負面的，如噪音汙染和建築的禁限建管制。居民對這些情況的調適大都採取忽略、默默忍受的方式處理。而地方對於花蓮機場地景的形塑，近年來有增強的趨勢。 上述結論產生的原因是花蓮為台灣的邊陲地區。自古以來，機場地景的改變，國家扮演著非常重要的角色。地景改變

是被動式，中央有關注到才會建設。

旅遊風險知覺、滿意度與重遊意願之研究－以金門馬祖居民利用小三通赴大陸旅遊為例

為了解決從花蓮 縣 飛 往 高雄市 的航班的問題，作者曹守輝 這樣論述：

政府自2001年開始實施小三通，兩岸人民始能合法往來金門、馬祖與大陸地區。因此，取道小三通航線前往大陸旅遊對金門馬祖居民而言，既經濟又便利，旅遊人數便逐年快速成長。然而，只要有旅遊活動就無法避免風險的發生，因此，降低遊客的知覺風險與提升滿意度，一直是旅行業努力的目標。由於過去對於旅遊風險知覺、滿意度與重遊意願關係之研究屈指可數，故引發本研究之動機，並期望研究結果能提供兩岸相關單位與旅遊業者參考。 本研究針對曾經利用小三通赴大陸旅遊的金門馬祖居民進行問卷調查，問卷共計發放540 份，回收有效問卷476份，經由統計分析結果如下。首先，小三通赴大陸旅遊的金門馬祖居民以女性、40-49

歲、專科大學教育程度、職業為軍警公教、家庭月收入2-4萬、居住金門遊客、旅遊次數多為1-3次、喜歡與家人或親戚同遊、並以選擇自助旅遊居多。其次，遊客的旅遊風險知覺與旅遊滿意度有顯著相關；遊客的旅遊滿意度與重遊意願亦有顯著相關。再者，遊客的年齡、教育程度、職業、居住地區以及旅遊方式在旅遊風險知覺上部分有顯著差異；遊客的年齡、婚姻、職業、家庭月收入、居住地區、旅遊次數、同行夥伴以及旅遊方式在旅遊滿意度上部分有顯著差異；遊客的婚姻、教育程度、旅遊次數以及同行夥伴在重遊意願上亦是部分有顯著差異。