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國立高雄科技大學 土木工程系 陳世豪所指導 陳聖仁的 含飛灰粉之再生瀝青水泥砂漿工程性質研究 （2020），提出柏油路施工流程關鍵因素是什麼，來自於再生瀝青混凝土粒料、天然砂、飛灰粉、水泥砂漿、工業副產品、工程性質。

而第二篇論文國立高雄大學 創意設計與建築學系碩士班 陳啟仁所指導 劉玲蘭的 高雄市民眾對綠屋頂認知及態度之研究 （2017），提出因為有 綠屋頂、綠化、綠化政策的重點而找出了 柏油路施工流程的解答。

最後網站中華道路第五十卷民國一 年六月則補充：國內一般施工規範對於再生瀝青粒料使用量有一定量之限制(對再生瀝青 ... 度,才能將粗細粘黏結成一整體並產生強度,而瀝青黏度會隨著施工流程改變,在拌和廠將瀝青送入.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了柏油路施工流程，大家也想知道這些：

含飛灰粉之再生瀝青水泥砂漿工程性質研究

為了解決柏油路施工流程的問題，作者陳聖仁 這樣論述：

近年來環保意識高漲，越來越多的人開始重視這類議題，力求「永續發展」。然而台灣每年柏油路刨除剩下的瀝青混凝土，以及火力發電廠每年約產出100萬公噸的飛灰等工業廢棄物，容易造成環保與工程管理問題，若能將工業廢棄物循環再利用，不僅可以解決工業廢棄物的堆積，更能避免廢棄物所造成的溫室氣體排放和環境汙染，達到永續循環經濟目標。 本研究以再生瀝青混凝土粒料為主要材料，以不同取代量:0%、50%和100%來取代砂；飛灰取代量:0%、10%和20%來取代水泥，水膠比(W/B)為0.4、0.5和0.6，以製作水泥砂漿進行各項新拌試驗、硬固性質與耐久性質，評估以再生瀝青混凝土粒料取代天然砂與飛灰取

代水泥可行性。 研究結果顯示，以再生瀝青混凝土粒料取代天然砂與飛灰取代水泥，能使流度與坍度有提升之趨勢，整體工作性就會越佳；凝結時間隨再生瀝青混凝土與飛灰粉取代量提升而增加；硬固性質方面，抗壓強度、抗拉強度和抗彎強度隨再生瀝青混凝土粒料取代量增加和水膠比提升而有所下降，添加飛灰雖有所提升，但受再生瀝青混凝土粒料取代量影響，效果較不明顯，超音波波速亦有同樣趨勢；吸水率部分受到再生瀝青殘膠的影響，添加量越多則越低。

高雄市民眾對綠屋頂認知及態度之研究

為了解決柏油路施工流程的問題，作者劉玲蘭 這樣論述：

回頭看「地球暖化」，不過是這十年間才白熱化的課題，但所帶來的各種極端氣候形態，卻再再顯示已至關乎人類生存且需迫切解決的境地。「地球暖化」，事關全球，如何面臨及解決，已是各國政府制定政策所面臨的嚴竣課題：沙漠化的土地、糧食危機、氣候難民潮等等，極端惡劣的風速、雨量，所帶來幾乎是摧毀式的破壞。無庸置疑地人類的生存已是及及可危。面對僅有的生存環境，我們正遭遇的是：為因應人口極速增加，高樓建築物不斷擴增面積及高度，而占據大部分土地面積的結果，綠地愈來愈少；為了交通便利，舖上一條條無法透水的柏油路鋪面；林立的工廠、大肆增加的汽、機車，帶來各種空污問題，致使熱島效應日益嚴重。就緩和熱島效應上，世界各國都

致力採取綠化政策：對於建築物量體空間之屋頂綠化。有鑒於此，本研究希望藉由高雄市相關屋頂綠化，建築量體空間綠化計畫內容及手法，並透過問卷調查分析與専家訪談，了解民眾對高雄市政府推行綠屋頂的認知進而提升對綠屋頂了解，期以能為高雄市綠屋頂推動方向有改善之參考，進而調整綠化政策增加民眾接受度，增加民眾參與綠化施作意願，有效緩和都市熱島效應，以達到都市永續發展之目標。

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