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土地法規與稅法<增訂版>

為了解決私人土地測量公司的問題，作者曾文龍 這樣論述：

　　本書包括土地法、平均地權條例、土地徵收條例、土地稅法、房屋稅條例、契稅條例…等綜合論析。內容系統完整、觀念清晰、簡單易懂，提高學習興趣，並收錄近三年的不動產經紀人及地政士國家考試之考題。編排美觀清晰，條列清楚，有助於準備應試之用。

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嘉義縣東石鄉掌潭村之韌性建築設計研究

為了解決私人土地測量公司的問題，作者吳嘉哲 這樣論述：

　　近年來溫室效應造成的全球暖化日漸嚴重，世界各國紛紛於此議題上進行研究。台灣作為海島國家，氣候災害更是首當其衝，在氣候因素及人為因素下，颱風、豪大雨造成的洪災也越來越常見。在與自然環境共存的同時，為了確保人類的生存空間，而開始建構地區防減災規劃與防災建築設計之架構，讓自然與人為可以和平共存，促進人們的生活品質。　　因此，本研究針對淹水情況做常見之濱海地區進行研究，透過文獻回顧、案例分析整理與應用來建構研究基礎，並以經濟部水利署水利規劃試驗所的計畫實際操作中完善研究主體，透過結合學術界、實務界與社區的力量，提出濱海地區建築之設計策略，並以嘉義縣東石鄉掌潭村為例，用成果檢視其可行性。　　本研究

之過程可分為三個階段，分別是資料彙整、設計研究與成果實踐。在透過參與式設計汲取在地能量的過程中，本研究發現設計者與居民意見之差異性，此種特性影響本研究最後成果之分歧，本研究認為其過程中產生的磨合、溝通、妥協亦形成社區意識之關鍵。　　以成果而言，居民意見對於設計雖有一定限制，但同時使居民思考其他解決問題的方式，於社區整體乃至台灣自主發展韌性社區可說是一大步，也是在一定程度上讓未來的使用者成為設計者的一員，也是設計成果更貼近現實。

香港地產史1841-2020

為了解決私人土地測量公司的問題，作者馮邦彥 這樣論述：

　　香港地產業的歷史，最早可追溯到香港開埠初期的土地拍賣及地權制度與土地批租制度的確立。二次大戰後，以吳多泰、霍英東為代表的新興地產發展商，先後提出「分層出售，分期付款」的售樓方式，推動了地產經營方式變革，從供應和需求兩個方面，促進現代地產業的起步發展。   　　70年代初，隨著香港股票市場的崛興，以長江實業、新鴻基地產、合和實業、恒隆等為代表的新興地產發展商，相繼掛牌上市，並充份發揮股市功能，籌集大量資金發展業務，推動了地產業的快速發展。到90年代中後期，地產業已成為香港經濟的重要產業支柱，被稱為「香港經濟的寒暑表」。   　　2003年以後，在種種內外部、主客觀因素推動下，香港地產市道

展開長達16年的週期性大升浪。這一時期，由於土地、房屋供求嚴重失衡所導致的「高地價」、「高樓價」和「高租金」，對香港經濟發展和社會民生造成了負面影響，並成為香港經濟社會諸多問題的一個深層次因素。   　　本書以作者於2001年撰寫出版的《香港地產業百年》為基礎，將時空延伸至2020年，試圖在香港經濟發展、轉型和人口增長的宏觀背景下，揭示地產業從萌芽、起步發展到成熟的整個歷史軌跡，從中發現香港地產業的基本特性及發展規律，它在整體經濟和社會民生中的地位、作用及影響。與此同時，也深入研究了各主要地產集團成功的經營投資策略與挫折、失敗的教訓，以作借鑑。

以運輸正義之觀點檢視城市運輸資源分配——台中市運輸服務缺口分析

為了解決私人土地測量公司的問題，作者彭以安 這樣論述：

「移動」是人們獲取商品與服務以滿足基本生活需求的必要條件。對於不便使用私人機動車輛或行動不便的人口而言，則需仰賴公共運輸服務。因此國外運輸地理領域開始關注運輸與社會正義的議題，發展出「運輸正義」的概念。本研究藉由對台中市的運輸服務供給與需求程度進行測量，找出台中市運輸服務的缺口區域。資料蒐集與分析分為四個部分，第一，運輸服務供給方面，選擇市區公車與鐵路兩項運輸工具，運用GIS路網分析工具計算運輸服務供給程度。第二，運輸服務需求方面，以四項人口特徵計算人口對於運輸服務需求程度。第三，進一步分析運輸服務供給與需求間的差距，找出運輸服務缺口區域的空間分布，檢視區域間之差異與分配公平性。最後以田野調

查與訪談釐清運輸服務缺乏對民眾生活造成的影響。 研究發現如下，一、台中市的運輸服務供給現況：以舊市中心的運輸服務供給程度最強，最外圍的行政區相對較低。二、台中市的運輸服務需求人口分布：相較於市區偏遠的區域，常對運輸服務有較高的需求。三、運輸服務缺口類型之差異：在市區與屯區的運輸服務缺口主要出現在居住密度高的地區，山區與海區的缺口則常出現在運輸路網的空隙或末端。四、缺口區域民眾的生活限制：運輸服務缺乏造成缺口地區民眾生活產生安全、健康、休閒生活不足等問題。五、因應缺口現象的調適策略：缺口區域民眾必須自行發展出克服缺口現象的方法，如高齡騎車、仰賴家人協助、搭計程車、參與社區發展協會從事休閒活

動。