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臺灣鐵路管理局火車客座利用率分析-以南迴臺東線為例

為了解決自強號站票的問題，作者楊亞叡 這樣論述：

後山，也就是花蓮臺東地區，被稱為臺灣的最後一塊淨土。相對來說，交通並不是那麼的方便，西部有兩條高速公路、一條高速鐵路以及多條省道。但東部僅有兩條省道，因此火車成為東部重要的交通工具，然而在班次量不足以及班次分佈不均的情況下，一位難求的情況十分常見。本論文將分析衡量載客比率的統計量-客座利用率(Efficiency of Seat Utilization，簡稱為ESU)，此統計量可分析特定班次在某些時段以及平日假日的客座利用率變動狀況。事實上列車會因為車種(車型)、時段、行駛區間、停靠站的不同，造成訂票難度亦不相同。在此研究中，我們探討臺鐵屏東線(高雄-枋寮)、南迴線(枋寮-臺東)、以及臺東線

(臺東-花蓮)所有對號列車(limited express)之客座利用率變動狀況。並根據不同車種、不同停靠站等諸多因素進行集群分析(Cluster Analysis)，將某路線上的班次做分類。而本論文也將對於不同類型的連續假期，探討加班車之安排是否妥適之相關議題，根據特定列車的變動曲線，使用縱斷面分析(ProfileAnalysis)來判斷加班車是否有效，可給予臺鐵日後加開班車之參考，避免發生尖峰時段車次大爆滿，加班車卻幾乎空車的現象發生。