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為了解決西濱快速公路的問題，作者周宇廷 這樣論述：

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西濱快速公路進入發燒排行的影片

企業社會責任標準在政府採購程序中之應用

為了解決西濱快速公路的問題，作者林佳儀 這樣論述：

隨著國際貿易的盛行、各國不斷的發展，基本需求的滿足程度提升， 環境的變化、反撲及對各項權益的重視更是近年來全球關注的議題。全球投資者、利害關係人的焦點漸漸開始放在各國企業於企業社會責任的投入， 而投入CSR 亦對企業有著長期正向的影響。面對這樣的趨勢，政府作為領 導，為帶動國內企業投入CSR 及間接使消費者關注 CSR 的議題，有影響 力的方式之一即是透過 GDP 佔比較大的政府採購進行規範。企業社會責任於本論文中包含法律責任及道德、倫理責任。雖然對於 在政府採購中列入 CSR 相關條件作為採購標準仍有爭議，但國際上對政府採購法中列入企業社會責任相關條件有相關的框架可供各國政府參考， 在其中

已有提及可將環境及社會等條件列入採購程序中。此外，國際上亦 有許多不同的組織提出不同面向的 CSR 標準及認證等可作為各國政府及 企業間的衡量標準，以提升 CSR 的運用效率。另一方面，歐盟政府較我國更早推行綠色採購，也較早將各項有關 CSR 的考量列入採購指令中，主要透過投標者篩選標準、採購決標標準及 履約條件等方式將產品生命週期成本、碳排放、工作權益保障等 CSR 相關 條件列入採購指令及實例中運用。作為較早發展及使用 CSR 相關規範的 歐盟，可作為我國政府於採購時較好地遵循範例。我國政府採購因綠色採購發展較早，採購法中對CSR的規範以環境保護相關為主，可給予達標的企業價差、補助等，但其

他面向的CSR條件於政府採購程序中的運用及規範則較少。我國於政府採購與CSR相關的連結上多以現有法規為主，即表示我國政府採購合約中的相關規範仍僅要求企業做到法律責任的要求，更進一步的道德及倫理責任則較無提及。我國政府可將國際上CSR的發展趨勢及國際標準列為評估投標廠商的標準，參考歐盟案例及判決將CSR條件列入政府採購程序、排除較可能的爭議。

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為了解決西濱快速公路的問題，作者周宇廷 這樣論述：

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基於矩陣擴增法發展營建材料碳足跡分析架構-以水泥與瀝青混凝土材料為例

為了解決西濱快速公路的問題，作者岳含潤 這樣論述：

近幾十年來環境永續、節能減碳一直是許多先進國家重視的議題，例如歐盟執委會於2021年7月14日公布「55套案」(Fit fot 55)，為達成歐盟在2030年溫室氣體淨排放量比1990年減少55%的承諾，而55套案內涵氣候、能源、建築、碳交易、土地利用、交通運輸、稅賦等面向，以驅動歐盟國家的經濟和社會轉型(行政院環保署)。在營建工程領域，過去十數年來許多相關部會亦推行許多與工程節能減碳相關之研究與政策，如運研所進行的交通運輸工程碳排放量推估模式建立研究，廣泛蒐集國內外相關參數、建立碳排放量計算參數資料庫，作為發展交通運輸工程碳排放量推估模式之依據(運研所2011)；工程會(2012)研訂公共

工程計畫相關審議基準及綠色減碳指標計算規則的研究中，研擬設計階段節能減碳評估方法、研擬綠營建評估指標之發展進程；其中規模最龐大的要屬公路總局依拖蘇花公路改善工程，運用製程盤查法進行大規模的營建工程材料碳盤查，目的在建立碳盤查程序與方法，並將蒐集之資料用於碳足跡係數資料庫系統之建置(公路總局2012)；此外工程會 (2013) 嘗試應用PCCES架構估算工程二氧化碳排放量，研究之目的在連結公共工程經費電腦估價系統中之PCCES編碼與碳排放係數，試圖達到工程碳足跡自動化的目的，然而研究結果指出現階段工程產品與服務之碳係數資料不夠詳細，因此無法因應設計變化需求。目前國內碳足跡資料庫之碳足跡量化為製程

分析法，然而資料庫內的數據仍然不足以涵蓋所有工程所需要計算之材料或機具，同一種材料甚至會有2-3種不同廠商不同地區不同年份所提供之碳係數，若要使用新型材料則需要重新進行生命週期製成盤查，耗時耗人也耗費資源，若用組合數據來組成新的碳係數也會因為各個數據邊界不一致導致有截斷誤差與重複計算的問題。因此本研究目的在於透過複合生命週期評估之矩陣擴增法，提出一個評估邊界統一有效減少截斷誤差與重複計算、建立一個可以因應新型材料之生命週期評估法。