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國立高雄師範大學 地理學系 施雅軒所指導 蔡仁翔的 國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016) (2016),提出台東航空站即時航班關鍵因素是什麼,來自於花蓮機場、文化地景、政策、花蓮、航空。

而第二篇論文國立高雄餐旅大學 旅遊管理研究所在職專班 何景華所指導 王正昌的 機場服務品質與滿意度之調查研究—以高雄國際機場為例 (2011),提出因為有 高雄國際機場、機場服務、服務品質、滿意度的重點而找出了 台東航空站即時航班的解答。

最後網站望安航空站- 固定航班 - 澎湖機場則補充:離站固定班表. 航空公司. Airlines, 編號. Flight No, 機型. Aircraft, 目的地 ... 台東市房屋春節連續假期即將到來有台灣後花園之稱的花東地區往往是民眾安排春節旅遊 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台東航空站即時航班,大家也想知道這些:

國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016)

為了解決台東航空站即時航班的問題,作者蔡仁翔 這樣論述:

花蓮機場為花蓮地區非常重要的交通對外窗口,但近年來營運不佳。這樣的現況與地景的歷史脈絡有一定的關聯。因此,本論文透過文化地景的理論論述,國家政策的觀點,加上文獻分析法為主,深度訪談法為輔的研究方式,來勾勒花蓮機場地景的脈絡、分析航空地景出現與地景變遷的政策因素,並探討機場對於其周遭地區的影響。 影響花蓮機場地景變遷的政策因素有兩個:(一)軍事:包含理蕃、國防安全、防空與戰爭。(二)民航:有經濟、政治管理等因素。此土地航空地景的出現與日治時期,主要是軍事來形塑,從初期的理蕃,到後來因大東亞戰爭爆發的大軍事強度控制。中間,民航的力量,因政治管理需求,曇花一現。戰後初期,因國共關係緊

張,以軍事防空為主;1970年後,因外交困境,軍事強度來到高峰,並持續至今。而同時期初,也因政治管理需求民航開航;而後,因經濟的影響,營運持續上升,但中間有因我國國際情勢危及、北迴鐵路通車小受衝擊;2000年左右,因經濟和政治民主化,民航影響力來到高峰;但近期,其他交通政策衝擊,營運不佳,而漸漸失去影響力。 花蓮機場對於北花蓮地區影響主要是負面的,如噪音汙染和建築的禁限建管制。居民對這些情況的調適大都採取忽略、默默忍受的方式處理。而地方對於花蓮機場地景的形塑,近年來有增強的趨勢。 上述結論產生的原因是花蓮為台灣的邊陲地區。自古以來,機場地景的改變,國家扮演著非常重要的角色。地景改變

是被動式,中央有關注到才會建設。

機場服務品質與滿意度之調查研究—以高雄國際機場為例

為了解決台東航空站即時航班的問題,作者王正昌 這樣論述:

隨著貿易自由化與全球化的來臨,機場儼然成為城市發展核心,其功能不再只是單純的交通轉運站,它已逐成為全球經濟產業連結的樞紐,也是匯集人流與物流的商業重點區域。近年來,政府大力推動自由貿易協定之經貿政策,開放外資直接投資,讓國內產業全面升級,而政府在外交政策上也有很好的突破,除了已爭取近百國相互簽署免簽證或落地簽證的待遇外,開放陸客自由行與日本簽訂開放天空協議皆有助於提升南台灣的觀光產業,適時高雄國際機場將扮演極重要的角色。因此,本研究以高雄國際機場入出境&;#63875;客為研究族群,進行問卷調查,探討旅客對機場設施與服務品質的滿意&;#64001;程&;#64001;,並針對服務缺失與機場設

施提供改善建議,以提升高雄國際機場的服務品質與滿意度。本研究以高雄國際機場的環境設施與營運現況為基礎,結合相關文獻的探討,作為問卷設計之依據。針對高雄國際機場人員服務品質與機場設施,進行重要性與滿意度調查,總共發放350份問卷,有效回收300份問卷。研究結果顯示,旅客認為「機場人員服務」、「旅客等候時間與航站安全舒適度」、「轉機指引與航班資訊顯示」與「行李運送與航站聯外交通」等四項因素最為重要,滿意度也偏高。在「旅遊相關產業駐場設施」因素,旅客覺得其重要性不是很高,但滿意度卻是很高。而「3C產品網絡服務」因素,旅客則是感覺不是很重要,滿意度偏低。旅客在高雄國際機場之服務與設施方面,認為「班機即

時動態與行李服務」與「航站休閒與生活設施」很重要,但是感受卻是不滿意。因此,高雄國際機場應致力於改善航站休閒空間與設施,並加強班機動態與行李服務,以提升機場滿意度。