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另外網站行政令函-電子公路監理網法規檢索系統也說明：公路主管機關核准汽車運輸業申請籌設，應合於下列第一款一目以上及第二款至第四款之規定： 一、合於當地運輸需要者： （一）有利於當地工業之發展。

國立陽明交通大學 管理學院運輸物流學程 陳穆臻所指導 吳信賢的 共享經濟商業模式於汽車貨運之應用-以回頭車為例 （2021），提出汽車貨運業 籌 設關鍵因素是什麼，來自於物流管理、汽車貨運、回頭車、群眾物流、商業模式、價值主張。

而第二篇論文亞洲大學 財經法律學系 施茂林、唐淑美所指導 楊俊彥的 汽車貨運業法律風險管理實證研究 -以中連汽車貨運股份有限公司為題 （2021），提出因為有 企業法律風險、風險成本、風險管理、辨識風險環境、風險評估、風險應對及管理、汽車貨運業的重點而找出了 汽車貨運業 籌 設的解答。

最後網站焦點判決 - 元照出版則補充：行政罰法第29條；公路法第56條；汽車運輸業管理規則第91條、第91條之1及 ... 於申請籌設或申請增加營業汽車時，由公路主管機關依公路法第38條、汽車 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了汽車貨運業 籌 設，大家也想知道這些：

共享經濟商業模式於汽車貨運之應用-以回頭車為例

為了解決汽車貨運業 籌 設的問題，作者吳信賢 這樣論述：

共享經濟的宗旨在於個人或企業的閒置資源再利用而獲取收益。在汽車貨運業者的服務項目中，「回頭車」業務的部分就是針對貨運車輛閒置資源的再利用，而網路共享平台的設計將可讓使用者可立即檢視貨運車輛可用的空間並提供卡車的剩餘載重及起迄點，對於回頭車業務方面具有適用性，因此本篇研究的目的在於共享經濟商業模式應用於汽車貨運業回頭車業務之可行性做相關的探討。本研究方法分為三個階段執行，第一階段：針對共享經濟回頭車平台服務提供者，以商業模式九宮格架構針對汽車貨運經營或管理者進行深度訪談；第二階段：針對共享經濟回頭車平台服務使用者，與汽車貨運業者、貨車司機、顧客（託運人）等，以商業模式中的價值主張圖架構進行深度

訪談；第三階段：將結果導入商業模式九宮格與價值地圖，從多面向分析共享經濟於回頭車產業的運用。一、 由專家所建構的回頭車共享平台商業模式與價值主張，此結果將可提供給業界參考作為未來發展的藍本。二、 共享回頭車為貨車車輛將閒置的運能透過社群平台與顧客(託運人)分享，而顧客亦分享貨物運送需求至平台，經由平台媒合，進而獲取訂單、減少運能浪費而增加獲益。三、 回頭車服務提供者與服務使用者間的相互信任為發展共享回頭車平台服務的最關鍵因素，因此平台方面除了重要的媒合工作之外，必須要有完整的配套措施使其建立並維持相互信任的關係，如服務提供者、使用者的篩選、資訊的透明及提供完整的保險措施等。

汽車貨運業法律風險管理實證研究 -以中連汽車貨運股份有限公司為題

為了解決汽車貨運業 籌 設的問題，作者楊俊彥 這樣論述：

由於全球化、數位資訊化、現代化近程不斷擴張深化下的當今社會，現代經濟的快速發展，使公司企業面臨的各類風險日益凸顯，且已發生重大改變。由於風險引發國際大型企業或金融機構宣告破產倒閉或大範圍的金融危機屢屢爆發，社會經濟發展遭受重創，社會財富損失慘重，更令人驚覺企業經營者對於法律風險意識的低落。從而如何促進企業在國家或國際間之法律規制下正規經營，強化企業優良體質，減少法律風險的發生實現，避免造成不必要的營業損失甚至企業倒閉慘況，企業法律風險管理作業儼然已成為企業風險管理之重要課題。發展迄今之企業法律風險管理理論，是以講求運用科學方法，對於企業經營上可能發生危害之法律事件進行識別、分析、評價，然後採

行建議應對及監督，形成完整之企業法律風險管理體系。是本文選定國內汽車貨運業的中連貨運公司之單一企業，實際進行該企業法律風險之實證研究，同時因應政府將來對於汽車貨運業之政策，對國內汽車貨運業者之法律風險管理作業提出具體建議。同時藉由本文對中連貨運公司之實證研究作為範例，試圖建立企業法律風險分析與評價模型，爾後亦可據以針對各類企業之經營，實施其法律風險分析與評價。

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